吳楠：艾康尼克以乘客體驗(yàn)為核心

作為國際潮流的風(fēng)向標(biāo)日內(nèi)瓦車展向來受新型科技企業(yè)的厚愛，本屆日內(nèi)瓦車展上，新能源以及來自新勢(shì)力造車企業(yè)的登場(chǎng)同樣受到諸多關(guān)注。

成立于2014年的中國創(chuàng)新型電動(dòng)汽車品牌——艾康尼克在歐洲市場(chǎng)展出了其IConIQ SEVEN車型受到了各界關(guān)注，與此同時(shí)，艾康尼克宣布與微軟及AKKA達(dá)成合作，目標(biāo)是推出L5級(jí)無人駕駛汽車，并在2020年迪拜世博會(huì)上展出，于2022年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

成立于2014年的新型的造車勢(shì)力艾康尼克究竟有何種能量？在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中它的核心競(jìng)爭(zhēng)力又如何呢？在艾康尼克總裁吳楠與新浪汽車近一小時(shí)的對(duì)話中，迷團(tuán)逐一撥開。

核心：乘客體驗(yàn)至上

“以乘客體驗(yàn)為核心”，簡單的8個(gè)字多次卻成了整個(gè)溝通中出現(xiàn)頻率最高的詞匯，“我們的終極目標(biāo)是無人駕駛汽車，我們希望艾康尼克成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的先行者。”

這并不是一句虛化，據(jù)吳楠介紹，愛康尼克將在中國南北部設(shè)立工廠：天津工廠是與國能合作，年產(chǎn)10萬/臺(tái)；南部的工廠年中可開工，年產(chǎn)20萬/臺(tái)。

艾康尼克第一款車SEVEN將于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第二款于2021年年初推出，第三款也很快會(huì)推出。整個(gè)家族被艾康尼克稱為SPV，Smart and Sexy Passenger Vehicle，“因?yàn)槲覀兘吡Υ_保SEVEN專為乘客而設(shè)計(jì)，而艾康尼克品牌始終以乘客體驗(yàn)為核心。” 吳楠坦言， “在2020年迪拜首秀前，艾康尼克將在中國和阿布扎比的馬斯達(dá)爾城完成對(duì)L5級(jí)無人駕駛汽車的測(cè)試，以獲取原始數(shù)據(jù)。”

艾康尼克首個(gè)旗艦展廳設(shè)于迪拜，用于展示艾康尼克的車型、設(shè)計(jì)中心及科技館。對(duì)于用戶比較關(guān)心的銷售渠道問題，吳楠表示，“從今年下半年開始，我們也會(huì)在不同市場(chǎng)，如中國、歐洲、北美，建立自己的形象店客戶可直接在其中下訂單訂車，所以我們的銷售策略就是可在展示店直接操作的直銷模式。”

競(jìng)爭(zhēng)力：品牌 產(chǎn)品 伙伴

對(duì)于Iconiq的核心競(jìng)爭(zhēng)力吳楠認(rèn)為主要集中在三點(diǎn)：

第一， 品牌。我們走的都是精準(zhǔn)的、不可復(fù)制品牌路線。

第二， 產(chǎn)品的定義。艾康尼克是全世界唯一一個(gè)從品牌建立伊始就將重心放在乘客（而非駕駛者）身上的主機(jī)廠，在未來5年或更長的時(shí)間內(nèi)，隨著無人駕駛汽車的推出，駕駛者會(huì)越來越少。我們推出的第一款車型就是SPV，包括科技如互聯(lián)技術(shù)的開發(fā)，都是為乘客服務(wù)的，這也是我們與別的品牌不同的地方 。

第三， 合作伙伴。艾康尼克在每一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中都與世界上最出色的合作伙伴建立了聯(lián)系，如麥格納斯太爾（Magna Steyr）——工程開發(fā)（比如底盤的開發(fā)），微軟——科技（比如Azure云服務(wù)），AKKA——無人駕駛技術(shù)，這也是艾康尼克迅速發(fā)展的原因。

對(duì)于新勢(shì)力造車比較受關(guān)注的售后方面，吳楠直言，“我們的策略與其他品牌4S店的模式不太一樣，80%-90%的問題可通過微軟云數(shù)據(jù)來解決。” 走新型化商業(yè)路線的愛康尼克似乎從開始就注定與眾不同，“我們更注重做產(chǎn)品，對(duì)艾康尼克而言，產(chǎn)品始終是首位的，做產(chǎn)業(yè)是需要耐得住寂寞的。”(Autom)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。