中東沖突疊加運力不足：全球LNG貨運費用升至八個月來新高

由于中東沖突以及船舶業(yè)務需求激增，液化天然氣運輸船的現(xiàn)貨租船費率已升至八個月來的最高水平。

據(jù)定價機構(gòu)Spark Commodities稱，周一運輸液化天然氣的主流船舶，其大西洋航線租船費用達到每日51750美元，創(chuàng)下去年10月3日以來的最高水平。這種LNG船通常可裝載17.4萬立方米的液化天然氣。

該機構(gòu)還指出，同級別船舶的太平洋運費費率也看到上漲，目前達到36750美元每天，創(chuàng)下去年10月25日以來的最高水平。

Spark Commodities分析師Qasim Afghan對媒體表示，全球液化天然氣運費上漲主要由于船舶供應緊張，這又與美國液化天然氣供應變化有關(guān)。中東局勢的發(fā)展進一步加劇了市場的擔憂情緒，從而推動運費快速上漲。

多重因素

盡管2024年新船集中交付一度將運費壓至較低水平，但由于老舊船舶淘汰率略高于預期，加上貿(mào)易商搶購液化天然氣運輸船，導致運力在短期內(nèi)驟減。

另一方面，美國自由港液化天然氣出口終端重啟計劃，加劇了大西洋航線運力的競爭。此前，歐洲因為制裁俄羅斯而該從其他國家進口液化天然氣，而美國又是其中重要的出口國。歐洲-美國和美國-歐洲航線的增加一直是支撐大西洋運力的重要因素。

此外，亞洲新興市場的液化天然氣進口需求也在持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示其長期包運合同占比已突破60%。

旺盛的需求是液化天然氣貨運繁忙的底層支撐，而地緣政治則是價格上漲的催化劑。由于伊朗和以色列之間的沖突，更多船東不得不繞行好望角以避開風險，而航程延長導致運營成本隨之上漲。

此外，也有人指出，東南亞海域的海盜活動頻發(fā)，也促使船東投入更多進行安保，進一步推高了船舶的日運營成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。