博鰲論壇｜三大因素或限制智能汽車發(fā)展

在9日舉行的博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)“未來(lái)的交通”分論壇上，來(lái)自電動(dòng)車生產(chǎn)商、數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)商等業(yè)界嘉賓表示，當(dāng)前全球正朝著智能化交通方式發(fā)展，但存在數(shù)據(jù)安全、消費(fèi)者心理關(guān)口、貿(mào)易政策不確定性等挑戰(zhàn)，令自動(dòng)駕駛等智能汽車業(yè)的發(fā)展承壓。

電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉成為論壇各界嘉賓的對(duì)標(biāo)對(duì)象， 上月該廠旗下汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出錯(cuò)導(dǎo)致車主車禍身亡，引發(fā)了全球關(guān)注，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用產(chǎn)生質(zhì)疑。

對(duì)此，遠(yuǎn)大科技集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁張躍在論壇上表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但是自動(dòng)駕駛的普及應(yīng)用面臨大眾心理接受問(wèn)題的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在為止連飛機(jī)沒(méi)有做到自動(dòng)駕駛，即使允許，我們駕駛員也不敢。”他指出，自動(dòng)駕駛目前突破不了大眾心理防線，“（自動(dòng)駕駛事故導(dǎo)致）死一個(gè)人全世界（產(chǎn)業(yè)）都會(huì)停住。”

但業(yè)界人士也表示，無(wú)人駕駛技術(shù)日趨成熟，各大汽車制造商都在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方面不斷的加大人力、物力的投入。以谷歌、百度為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在無(wú)人駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域紛紛取得突破性進(jìn)展，諸多款式的無(wú)人駕駛汽車早已正式開啟實(shí)際道路行駛測(cè)試。

除了大眾心理因素，車輛數(shù)據(jù)安全也是當(dāng)前業(yè)界關(guān)注的短板。

威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉在論壇上表示，汽車聯(lián)網(wǎng)之后產(chǎn)生信息安全問(wèn)題，還會(huì)涉及隱私的問(wèn)題。“汽車的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜，當(dāng)我們找業(yè)界合作伙伴時(shí)，我們的工程師的時(shí)候發(fā)現(xiàn)99%的經(jīng)驗(yàn)都是手機(jī)的安全，汽車聯(lián)網(wǎng)安全的很少。”

最后，大國(guó)間的貿(mào)易摩擦，也給業(yè)界技術(shù)資源整合帶來(lái)壁壘，可能影響近期智能汽車行業(yè)的發(fā)展。

沈暉舉例中美貿(mào)易摩擦對(duì)業(yè)界的影響，他說(shuō)，中國(guó)年輕的汽車用戶自己特殊需求，對(duì)于美國(guó)技術(shù)公司來(lái)說(shuō)潛力巨大。但雙方的貿(mào)易摩擦可能會(huì)令中美業(yè)界的技術(shù)合作受阻。“但對(duì)中國(guó)本土技術(shù)商來(lái)說(shuō)也不全是壞事，我們比特斯拉弱小，如果貿(mào)易摩擦令他的技術(shù)進(jìn)不來(lái)，可以令我們本土企業(yè)有空間開發(fā)迎合本地用戶需求產(chǎn)品。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。