趙剛：零跑用“芯”做自動(dòng)駕駛

4月24日，新浪汽車(chē)旗下專(zhuān)注新能源領(lǐng)域的全新資訊媒體平臺(tái)新浪e站正式上線。在啟動(dòng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車(chē)副總裁趙剛發(fā)表了主題演講。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位朋友、各位專(zhuān)家、各位領(lǐng)導(dǎo)，媒體老師們，我是零跑汽車(chē)趙剛，我簡(jiǎn)單介紹一下零跑是怎么考慮做智能電動(dòng)車(chē)的。

零跑是2015年7月份成立的，是由大華股份——安防企業(yè)的巨頭，以及大華股份兩位主要?jiǎng)?chuàng)始人成立的一家公司，業(yè)務(wù)由前大華創(chuàng)始人副董事長(zhǎng)兼CTO朱江明先生來(lái)負(fù)責(zé)。

在過(guò)去的34個(gè)月，零跑基本上沒(méi)有做什么宣傳，但默默無(wú)聞中，我們做了很多事情。我們構(gòu)建了3個(gè)整車(chē)平臺(tái)，已經(jīng)拿到了92項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，還有260多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)正在申請(qǐng)審批中。我們做了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

進(jìn)入智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)，大華此前在智能交通領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、監(jiān)控包括云計(jì)算和智能交通上有所作業(yè)，那么在未來(lái)的汽車(chē)?yán)锩?，包括前面嘉賓也講過(guò)了，像電氣化、智能化是一個(gè)趨勢(shì)，我們?cè)谶@個(gè)方向也是比較擅長(zhǎng)的。

當(dāng)做智能化、自動(dòng)駕駛的時(shí)候，零跑工程師與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不太一樣，IT企業(yè)主要是做硬件、現(xiàn)在是軟件，比如說(shuō)一臺(tái)電腦，主要的芯片，驅(qū)動(dòng)程序、主板就是IT這幫人專(zhuān)注做的，恰好我們看到智能電動(dòng)車(chē)、電氣化、智能化，這一塊會(huì)變得非常重要，那么零跑與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片明年第二季度會(huì)進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試，大華做芯片也是有十多年的歷史了，有40%是由自己研發(fā)和設(shè)計(jì)的，剩下的是采購(gòu)華為的。

最近大家也比較關(guān)注，因?yàn)槲冶救艘彩窃谌A為工作很多年，華為是在1997年開(kāi)始做開(kāi)發(fā)研究的，這個(gè)過(guò)程非常艱辛投入非常大，只要有投入后期才能看到收益。我們看到華為在很多核心設(shè)備一線市場(chǎng)都取得了突破，它其實(shí)在基礎(chǔ)的芯片產(chǎn)業(yè)做了很大投入。

零跑汽車(chē)，我們希望把它做成跟華為一樣的，像做手機(jī)一樣，要擁有核心硬件平臺(tái)和算法技術(shù)。我剛才已經(jīng)介紹了，IT優(yōu)勢(shì)在于底層嵌入式軟件及算法層面，他知道該怎么處理這些事情。我們過(guò)去看到華為、中興、大華，我們希望在未來(lái)汽車(chē)電子化進(jìn)程中，IT這種精神能讓中國(guó)汽車(chē)在世界占領(lǐng)一席之地。

我們的目的是成為一家偉大的企業(yè)，我們不想利用時(shí)間去賺取市場(chǎng)關(guān)注和估值，我們認(rèn)為這是一個(gè)長(zhǎng)跑，每一步必須跑好，每一步走踏實(shí)走穩(wěn)了，我們才能走得更遠(yuǎn)。

后面這段話是來(lái)自于亮劍，面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手要毅然亮劍，在面對(duì)非常紛雜的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，各種政策也紛紛落地，在這個(gè)時(shí)候我們更敢于積累自己的實(shí)力，練好內(nèi)力，毅然亮劍，接受挑戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。