柴油供大于求持續(xù)取暖油品尚無銷售

隨著中國煉油能力增加，柴油產量持續(xù)提升。但受到來自物流運輸及基建等需求減弱影響，柴油終端實際需求下滑，供大于求。加之柴油市場價格低迷，社會存油能力減弱，煉廠柴油庫存承壓，在2014和2015年連續(xù)兩年第三季度均以大幅度提高出口量釋放庫存壓力。

國家統(tǒng)計局數據顯示，2015年1-10月，中國柴油產量約為1.5億噸，同比增長2.1%，出口量約為527萬噸，同比增加50%。盡管國內煉廠提高汽柴比產量，把柴油產出率從35.1%下調到34.5%，仍出現供大于求的情況。業(yè)內人士表示，今年柴油出口提升除庫存壓力外，另外油品升級置換，因清庫也導致出口量增加。

柴油需求呈現不可逆轉的下滑趨勢。未來柴油需求發(fā)展方向主要有以下三種：一是繼續(xù)提高汽柴比，增加汽油產量，降低柴油產量，但可降幅度有限；二是柴油品質分級，除常規(guī)的“粗糧”柴油供應重型機械外，生產“精糧”柴油用于柴油轎車，歐洲市場柴油轎車普及率較高；三是柴油部分餾分可以轉換為“取暖油”，據了解，取暖油是美國除汽油外的第二大成品油交易油種，其出率約為25%。

據悉，中國柴油品質前期主要是供應大型機械及重型車的“粗糧”，并不適用于小型車。近五年中國柴油品質大飛躍，柴油轎車的發(fā)展有較大契機。而取暖油方面，目前地煉及主營均無類似油品銷售，而下游方面也無相關使用設施配套。國內以乙烯焦油、燃料油等作為“燒火油”的主要是玻璃廠、陶瓷廠等使用，民用方面除少數的柴油發(fā)電外，較少使用油品作為燃料類。此外，取暖油主要在冬季使用，而此時正是汽柴油需求淡季，取暖油的使用或可以平衡油品季節(jié)性需求的不平衡。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。