長春地鐵2號線全面“跑圖”開啟 整個過程將持續(xù)到7月末

2017年末，地鐵2號線首列車抵達西湖車輛段，長春地鐵2號線便迎來了與“車輛”有關(guān)的各種前期準備工作。

2018年7月，隨著“跑圖”車輛從西湖車輛段駛出，預示著長春地鐵2號線距離正式運營又進了一步。

在地鐵2號線施工中，相信不少長春市民都關(guān)注著它一點一滴的變化。

5條快速軌道交通，2條地面有軌電車，今年9月30日前，隨著地鐵2號線和北湖快軌的投入使用，長春軌道交通將全面繪織成網(wǎng)，并進入一個全新的快速交通時代。

那么，什么是跑圖呢？

記者了解到，“跑圖”即模擬運行圖在線路上跑列車。

“跑圖”預示著，擁有18座車站長達20.495公里貫穿城市東西的地鐵2號線也已蓄勢待發(fā)。

據(jù)了解，目前長春地鐵2號線18座車站、區(qū)間及西湖車輛段主體工程已全部完成；車站裝修工程正在緊張施工中。

其中公共區(qū)裝修完成大部分；地面亭結(jié)構(gòu)基本完成，全線供電、信號、通信、通風、給排水等系統(tǒng)工程，單系統(tǒng)設備安裝及調(diào)試已基本完成；列車信號、接觸網(wǎng)、安全門等系統(tǒng)調(diào)試已完成。

那么，跑圖將持續(xù)多久呢？

記者了解到，整個地鐵2號線的跑圖過程將持續(xù)到7月末。

那么，“跑圖”中的地鐵2號線啥樣呢？

12日上午，記者就來到長春西站，登上一列正在“跑圖”中的地鐵2號線，實際體驗了一把。

10時30分許，在長春西站進入地鐵2號線站臺口，不少施工工人正在對站內(nèi)設施進行緊張的施工作業(yè)。記者注意到，包括進站前的服務亭、進站閘機、自動售票機已經(jīng)安裝到位。

走過進站閘機沒多遠，便可看到候車層入口，四部上下行扶梯，一部無障礙電梯已經(jīng)安裝完畢，但還未啟動。

進入候車層，站臺間的屏蔽門已經(jīng)安裝完畢，在現(xiàn)場，還有工程安全員在黃線意外守候著列車的到來。

大約等候5分鐘，長春西站駛?cè)胍慌_“跑圖”中的列車，在列車進入站臺前，工程部門安全員便吹響口哨，模擬提示著乘客不要進入黃線以內(nèi)。

隨后，這臺“跑圖”中的列車挺穩(wěn)，屏蔽門打開，列車門也同步開啟，車內(nèi)燈火通明。

記者登上列車，約十余秒后，列車門和屏蔽門同時關(guān)閉。

此時，列車緩緩駛出車站，車內(nèi)報站也同步響起“歡迎您乘坐長春地鐵2號線列車，下一站雙豐站……”，車內(nèi)液晶顯示器和LED站序顯示器，均正常提示列車行駛方向和下一站目的地。

大約2分鐘，列車便從長春西站駛?cè)腚p豐站……

據(jù)了解，整個“跑圖”過程，也將模擬正式運行，進站出站不僅要挺穩(wěn)、開門，在車內(nèi)還有正規(guī)報站等。

那么，跑圖將要測試哪些內(nèi)容呢？

記者了解到，“跑圖”期間，全線運行人員和設備將按照運營模式進行系統(tǒng)試運行。

根據(jù)地鐵1號線“跑圖”情況，和國內(nèi)經(jīng)驗地鐵運營前的“跑圖”經(jīng)驗，“跑圖”期間將對地鐵運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、新車車輛系統(tǒng)穩(wěn)定性、信號系統(tǒng)穩(wěn)定性、還包括車輛、通信、屏蔽門、信號系統(tǒng)等全面協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性等指標進行全面測試。

另外，行車指揮、運行服務、設備檢修也將按照試運營標準運作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。