荷蘭船廠憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓豪華游艇市場(chǎng)

長(zhǎng)50米的超級(jí)游艇“Aster”號(hào)是荷蘭船廠Heesen建造的一艘更加穩(wěn)健的超級(jí)游艇。

荷蘭在17世紀(jì)黃金時(shí)期，憑借歐洲造船廠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積累了巨額財(cái)富，不斷發(fā)揚(yáng)航海傳統(tǒng)，在豪華游艇行業(yè)開(kāi)辟了屬于自己的突出市場(chǎng)位置。

Heesen游艇公司位于荷蘭奧斯，該公司負(fù)責(zé)人Johan Kaasjager向媒體介紹說(shuō)，“今年是我們重要的一年，我們已經(jīng)交付了3艘游艇，而且還將交付許多游艇。目前我們的手持訂單也很飽滿，一直排到了2020年。”

該公司新造了一個(gè)巨大的造船塢，綽號(hào)“大教堂”，長(zhǎng)達(dá)90米，使Heesen船廠能建造最大的游艇——長(zhǎng)80米的“Cosmos”號(hào)超級(jí)游艇。

Heesen船廠已經(jīng)在50-80米長(zhǎng)的游艇市場(chǎng)找到了自己的市場(chǎng)位置，該領(lǐng)域需求強(qiáng)勁，即使是新增了建造設(shè)施后仍不能滿足市場(chǎng)要求。

數(shù)據(jù)顯示，作為擁有多家全球十強(qiáng)超級(jí)游艇建造商的國(guó)家，2018年，荷蘭在長(zhǎng)超過(guò)24米的游艇建造市場(chǎng)中，僅次于意大利位居全球第二位，在建的游艇達(dá)65艘。

2017年，每艘游艇的平均價(jià)格上漲了近10%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5700萬(wàn)歐元（6500萬(wàn)美元）。

Kaasjager指出，“游艇需求強(qiáng)勁的原因是人們正越來(lái)越希望逃離日常生活，在海上漂流的游艇理所當(dāng)然成為完全私密的與家人休閑的完美方式。”他說(shuō)，2007-2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)后，游艇行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是更豪華、更大。意大利生產(chǎn)了大量的游艇，德國(guó)在長(zhǎng)超過(guò)100米的巨型游艇領(lǐng)域也占主導(dǎo)地位，荷蘭則以交付高技術(shù)參數(shù)和航速的可靠游艇而著稱。

數(shù)據(jù)還顯示，在過(guò)去的10年，游艇的最大買入國(guó)是美國(guó)和俄羅斯，這兩國(guó)占全球業(yè)務(wù)的近40%份額，美國(guó)人就占現(xiàn)有首持訂單的22%。

2014年，荷蘭船廠建造的超級(jí)游艇價(jià)值6.62億歐元。2017年，該數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)至近12億歐元，占全球大約40億歐元游艇銷售市場(chǎng)的大約30%份額。

Kaasjager最后說(shuō)，“按時(shí)建造和交付質(zhì)量良好的游艇，是我們的承諾，也是荷蘭人的精神。”

韓國(guó)3大造船企業(yè)2018年4～6月的合併財(cái)報(bào)均已出爐。現(xiàn)代重工和三星重工出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損，獲得韓國(guó)政府下屬的産業(yè)銀行支援、正推進(jìn)重建的大宇造船海洋的利潤(rùn)下降6成。由于中國(guó)企業(yè)的低價(jià)攻勢(shì)，韓國(guó)的海洋設(shè)備業(yè)務(wù)表現(xiàn)低迷，大型油船等船舶業(yè)務(wù)也持續(xù)陷入苦戰(zhàn)。韓國(guó)3大造船企業(yè)都在推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革，但産生效果可能需要較長(zhǎng)時(shí)間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。