今后從南京出發(fā)，1.5小時省內(nèi)高鐵通達

省政府網(wǎng)站公布了《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃（2018－2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。今后，從南京出發(fā)，1.5小時可實現(xiàn)省內(nèi)高鐵通達。另外，在續(xù)建南京祿口國際機場T1航站樓改擴建工程的基礎(chǔ)上，盡早啟動三期工程建設(shè)，讓老百姓出行更順暢。

以南京為中心

建成“1.5小時高鐵放射網(wǎng)”

《規(guī)劃》明確，將加快蘇中、蘇北高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，強化以南京為中心的1.5小時高鐵放射網(wǎng)建設(shè)。建成由國家干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的江蘇”，支撐長江經(jīng)濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”中“一極”即長三角城市群建設(shè)。提升普速鐵路通行能力，加快疏港鐵路專（支）線建設(shè)，形成以鐵水聯(lián)運為特色的鐵路貨運體系。

此外，還將加快建設(shè)北沿江高鐵、南沿江鐵路，構(gòu)建橫貫江南江北的沿江高鐵通道，提升江蘇省對中西部地區(qū)的輻射帶動力。以沿江高鐵通道為主軸，加快完善高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與周邊區(qū)域更高水平的互聯(lián)互通。加快推進連徐、鹽通高鐵等項目建設(shè)，開工建設(shè)鹽泰錫常宜鐵路、上海至湖州鐵路、通蘇嘉鐵路等項目。

《規(guī)劃》中提到，到2020年，江北干線鐵路主骨架基本形成，全省高快速鐵路里程達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級及以上節(jié)點，所有設(shè)區(qū)市之間2小時基本可達。到2025年，江蘇境內(nèi)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高快速鐵路項目基本建成，形成“三縱四橫”高快速鐵路網(wǎng)，高快速鐵路里程達到4800公里左右。

寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常地區(qū)

將形成“0.5－1小時城市通勤圈”

《規(guī)劃》中特別提到了對沿江城市群城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)。即以提升南京首位度為重點，規(guī)劃建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、寧揚寧馬鐵路、南京－儀征－揚州線、南京－滁州線、南京－馬鞍山線等；蘇錫常地區(qū)以服務(wù)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作、積極承接上海經(jīng)濟輻射、增強無錫全國性綜合交通樞紐功能為重點，強化跨江城鎮(zhèn)組團和毗鄰地區(qū)一體化銜接，規(guī)劃建設(shè)泰興－常州線、無錫－江陰－靖江線及無錫－宜興線、如東－南通－蘇州－吳江－湖州線、南通（啟東）－上海（崇明）線。推進無錫碩放機場－張家港線規(guī)劃研究。

在沿江城市群城際鐵路建設(shè)項目中，2018－2020年將建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、無錫—江陰—靖江線（無錫至江陰段）及無錫—宜興線，力爭開工寧揚寧馬鐵路、泰興—常州線、南京—儀征—揚州線、南京—句容線等項目。2021－2035年新開工項目有常州—無錫—碩放機場—蘇州線、南京—鎮(zhèn)江—揚中線、南京—滁州線、南京—馬鞍山線、蘇州—淀山湖—上海線、如東—南通—蘇州—吳江—湖州線、無錫—江陰—靖江線（江陰至靖江段）、碩放機場—常熟線—太倉—上海線、南通（啟東）—上海（崇明）線等項目。

通過鐵路項目建設(shè)，江蘇將實現(xiàn)到2025年，沿江城市群城際鐵路里程達到500公里左右。到2035年，沿江城市群城際鐵路總里程達1100公里左右，并實現(xiàn)公交化運營，中心城市與中小城鎮(zhèn)時空距離有效縮短，5萬人口以上的城鎮(zhèn)覆蓋率超過60%，寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常地區(qū)實現(xiàn)“0.5－1小時城市通勤圈”。

祿口機場三期

盡早啟動

《規(guī)劃》明確，在續(xù)建南京祿口國際機場T1航站樓改擴建工程的基礎(chǔ)上，盡早啟動三期工程建設(shè)。此外，還將重點推進連云港民用機場遷建工程。加快無錫碩放機場和淮安漣水機場改擴建工程，推進南通興東、鹽城南洋、常州奔牛、揚州泰州等機場改擴建項目。支持南通機場和南京馬鞍機場等發(fā)展研究。

另外，還將加快推進通用機場建設(shè)。續(xù)建新沂通用機場，開工建設(shè)金湖、宜興、鎮(zhèn)江大路二期等一批通用機場項目，提高通用航空產(chǎn)業(yè)保障能力。到2020年，基本實現(xiàn)30分鐘航程覆蓋全省域。到2035年，建成類型多樣、服務(wù)廣泛的通用航空體系，基本實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

三座跨江大橋即將減負

鎮(zhèn)丹高速順利通過交工驗收

三座跨江大橋即將減負

9月25日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽段工程項目（以下簡稱“鎮(zhèn)丹高速”）通過交工驗收，正在進行通車前的各項準備工作，力爭早日通車。

據(jù)悉，該項目通車后，南京人往來泰州、鹽城、興化等地，將不用再繞路潤揚大橋、江陰大橋，線路縮短后，至少可節(jié)約1小時。潤揚大橋、江陰大橋、南京二橋，都將因此“減負”。

鎮(zhèn)丹高速線路起自泰州大橋南接線大港樞紐，止于滬寧高速公路丹陽新區(qū)樞紐，全長21.63公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速為120公里/小時。全線共設(shè)置4處互通式立交和1處服務(wù)區(qū)。2015年10月開工建設(shè)，2018年9月建成。

記者了解到，鎮(zhèn)丹高速北連寧通高速，和泰州大橋及正在建設(shè)的五峰山長江大橋相接，往南穿越鎮(zhèn)江新區(qū)連接滬寧高速，是溝通長江南北和連接蘇中、蘇南的一條快捷通道。

“一旦通車，泰州、鹽城、興化等地的車主，走這條路最方便，也能緩解潤揚大橋、江陰大橋以及長江二橋的壓力?！辨?zhèn)江市高速公路建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮侯輝表示，揚中至滬寧高速的車程將由1小時縮至15分鐘。泰州、揚中到南京祿口國際機場可節(jié)約1個小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。