必和必拓通過主動(dòng)脫軌截停失控運(yùn)礦列車

據(jù)澳大利亞運(yùn)輸安全局(Australian Transport Safety Bureau- ATSB)稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日凌晨4點(diǎn)左右，一輛滿載礦石的火車正從紐曼礦區(qū)開往黑德蘭港，這列火車由4個(gè)火車頭和268輛裝載車廂組成。途中火車司機(jī)下車檢查其中一節(jié)車廂，導(dǎo)致該火車在沒有司機(jī)的情況下行駛了長(zhǎng)達(dá)92公里。隨后必和必拓在距離黑德蘭港約120公里的地方故意使火車脫軌，從而阻止了火車?yán)^續(xù)失控運(yùn)行。

據(jù)必和必拓發(fā)言人表示，目前事故沒有造成人員傷亡，必和必拓已暫停旗下所有列車運(yùn)行，且正在與有關(guān)當(dāng)局合作，調(diào)查事故情況。

必和必拓暫未提供更多細(xì)節(jié)，表示事故正在調(diào)查中。

ATSB(澳大利亞運(yùn)輸安全局)專門為國(guó)家鐵路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)(the Office of the National Rail Safety Regulator)進(jìn)行技術(shù)調(diào)查。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，已派出兩名調(diào)查人員前往皮爾巴拉地區(qū)，以調(diào)查該事故是否存在違反國(guó)家鐵路安全法的行為。

2018年第三季度，必和必拓公司從黑德蘭港口共發(fā)運(yùn)了6900萬(wàn)噸鐵礦石。

近年來，必和必拓在皮爾巴拉地區(qū)也曾發(fā)生過多起火車脫軌事故。2017年2月，在黑德蘭港以南約130公里處，大約有40節(jié)礦石運(yùn)輸車廂脫軌。

2015年12月，從紐曼礦區(qū)到黑德蘭港的鐵路線上有25節(jié)必和必拓的火車車廂脫軌，堵塞了兩條通往黑德蘭港的鐵路線。

路透社透露，該列火車在距離黑德蘭港口約120千米的地方停止前行，在此之前，其速度高達(dá)100-200千米/小時(shí)。

該事故使鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價(jià)格一夜之間回升到75美元/噸以上。

該事故之后，BHP需要卸載脫軌火車上的鐵礦石，因此昨日開始，其皮爾巴拉到黑德蘭港口的火車全面停運(yùn)。

如果BHP因此延長(zhǎng)鐵路停運(yùn)時(shí)間，那么鐵礦石的價(jià)格將會(huì)繼續(xù)拉升。

近期，BHP在其2019財(cái)年第一季度報(bào)告中公布，2019財(cái)年(2018年7月1日-2019年6月30日)鐵礦石目標(biāo)產(chǎn)量為2.73-2.83億噸。但是，如果該事故對(duì)生產(chǎn)造成的影響特別大的話，該目標(biāo)產(chǎn)量很可能難以實(shí)現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。