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日本網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入混戰(zhàn)局面

發(fā)布時(shí)間:2018-12-20 09:29 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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去日本旅游的話,人們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn),在手機(jī)叫車(chē)等方面,日本和國(guó)內(nèi)相比是有差距的。這一點(diǎn),日本人也心知肚明,正在摩拳擦掌要盡快縮短這個(gè)距離。目前,日本在線叫車(chē)平臺(tái)已經(jīng)存在以豐田、索尼和軟銀為后臺(tái)的三大組合

去日本旅游的話,人們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn),在手機(jī)叫車(chē)等方面,日本和國(guó)內(nèi)相比是有差距的。這一點(diǎn),日本人也心知肚明,正在摩拳擦掌要盡快縮短這個(gè)距離。

目前,日本在線叫車(chē)平臺(tái)已經(jīng)存在以豐田、索尼和軟銀為后臺(tái)的三大組合。日本網(wǎng)約車(chē)迎來(lái)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

資格最老的是豐田和NTTDoCoMo等公司出資的日本交通旗下的“日本出租車(chē)”,平臺(tái)的簽約出租車(chē)約占日本出租車(chē)總數(shù)的三分之一。日前,“日本出租車(chē)”開(kāi)始和韓國(guó)大型網(wǎng)絡(luò)公司Kakao叫車(chē)軟件合作,雙方的用戶可以互用對(duì)方的平臺(tái)約車(chē)。

索尼則在今年5月聯(lián)合5家大型出租車(chē)企業(yè)共同成立了新公司,目標(biāo)是5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)和“日本出租車(chē)”簽約出租車(chē)數(shù)量比肩。

軟銀出資的優(yōu)步日本公司繼名古屋之后,不久前又宣布將和大阪的出租車(chē)公司聯(lián)手、明年1月開(kāi)始在大阪啟動(dòng)叫車(chē)服務(wù)。今年9月,中國(guó)的滴滴出行也已經(jīng)與軟銀合作在大阪啟動(dòng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

日前,東京街頭出現(xiàn)了一種外觀靚麗搶眼的“0元出租車(chē)”。這是日本網(wǎng)絡(luò)公司DeNA為在東京市內(nèi)正式啟動(dòng)旗下叫車(chē)軟件“MOV”而推出的創(chuàng)新之舉。當(dāng)?shù)睾芏嗝襟w都報(bào)道了這場(chǎng)吸引眼球的活動(dòng)。

客戶在東京市內(nèi)的主要區(qū)域通過(guò)叫車(chē)軟件“MOV”下單,就有可能叫到這種“0元出租車(chē)”。出租車(chē)在東京市內(nèi)行駛,不收取客戶的費(fèi)用,運(yùn)營(yíng)成本全靠簽約贊助商和叫車(chē)軟件“MOV”的廣告收入支持。

贊助商在這種用“MOV”叫到的“0元出租車(chē)”的車(chē)體外側(cè)和車(chē)內(nèi)可以對(duì)自己的商品和服務(wù)進(jìn)行宣傳。首家簽約贊助商是日本一家大牌方便面,出租車(chē)的前后門(mén)和頂燈上都被畫(huà)上了該品牌的招牌和代表性的碗面圖案,車(chē)內(nèi)也充滿贊助商的廣告元素。據(jù)稱,今后還考慮在車(chē)內(nèi)提供試用品,進(jìn)一步誘導(dǎo)客戶消費(fèi)。免費(fèi)出租車(chē)每天限定50輛,活動(dòng)將一直持續(xù)到12月31日晚10點(diǎn)。

這種免費(fèi)商業(yè)模式是網(wǎng)絡(luò)公司DeNA推出“PROJECTMOV”計(jì)劃、進(jìn)軍東京的一個(gè)吸睛之舉,意在通過(guò)“0元出租車(chē)”吸引之前沒(méi)有乘用習(xí)慣的客戶,在東京這個(gè)大市場(chǎng)跑馬圈地。

這不是DeNA第一次出手出租車(chē)行業(yè)。今年4月,DeNA開(kāi)始在神奈川縣試水叫車(chē)服務(wù),雖然當(dāng)時(shí)簽約出租車(chē)只有約5500輛,但出手不凡,新鮮的乘車(chē)體驗(yàn)讓DeNA乘客的叫車(chē)次數(shù)高出其他出租車(chē)公司五六倍。帶著這樣驕人的業(yè)績(jī),加上公司以廣告收入補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)的彈性收費(fèi)制度的巨大吸引力,DeNA打算明年春天進(jìn)軍以大阪、京都為代表的關(guān)西市場(chǎng)。

DeNA表示,接下來(lái)還將推出更多全新的乘車(chē)體驗(yàn)吸引乘客。計(jì)劃中的就有與預(yù)約管理軟件連動(dòng),為各種有預(yù)約的客人派車(chē)。譬如,和餐飲業(yè)聯(lián)手,為預(yù)定了餐飲席位的客人派車(chē)。

由于在日本合乘、順風(fēng)車(chē)、私家車(chē)簽約平臺(tái)載客等做法有法律障礙,DeNA目前的劣勢(shì)是簽約車(chē)數(shù)量有限。DeNA的“PROJECTMOV”計(jì)劃到底能不能以平臺(tái)的人工智能優(yōu)勢(shì)在混戰(zhàn)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)勝出,還要拭目以待。


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