業(yè)績巨虧恐被退市 一汽夏利賣資產(chǎn)保殼

【電纜網(wǎng)訊】2019年1月3日，一汽夏利公告稱，控股股東一汽股份以現(xiàn)金方式受讓其持有的天津一汽豐田15%的股權(quán)，已完成標(biāo)的資產(chǎn)的過戶手續(xù)及相關(guān)股權(quán)變更登記。一汽夏利不再持有天津一汽豐田的股份，股權(quán)作價(jià)為 29.23億元。

事實(shí)上，2016年，一汽夏利就曾以25.61億元的價(jià)格將天津一汽豐田15%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給一汽股份，并于當(dāng)年10月完成過戶手續(xù)。時(shí)隔兩年，兩次轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田股權(quán)，一汽夏利終于將最后一塊

肥肉”成功剝離。

2018年12月10日，一汽夏利在對深交所重組問詢函的回復(fù)中表示，通過該交易，公司可獲得較大規(guī)模營運(yùn)資金，預(yù)計(jì)增加投資收益18.7億至19.2億元。

值得注意的是，此前，一汽夏利由于2013、2014年連續(xù)兩年凈利潤為負(fù)，并在2015年被深交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示特別處理。而在2017財(cái)年中，一汽夏利巨虧16.41億元，若2018財(cái)年再度虧損，則有再次被實(shí)施退市的風(fēng)險(xiǎn)。

賣股權(quán)拯救業(yè)績之外，一汽夏利也在想方設(shè)法剝離不良資產(chǎn)。2018年9月27日，一汽夏利全資子公司天津一汽華利與南京知行簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，一汽華利將100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行(拜騰品牌母公司)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元?？鋸埖?元轉(zhuǎn)讓子公司背后，南京知行則需承擔(dān)并支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元，代償華利8億元債務(wù)。

一汽華利對于一汽夏利來說本來就是一塊燙手山芋。2017年，一汽華利虧損1.08億，2018年上半年虧損額已經(jīng)達(dá)到8266萬元。截至2018年6月末，一汽華利凈資產(chǎn)為-11.85億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)4915%。此外，由于近兩年銷量小于1000輛，2018年5月，一汽華利被列入《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第3批)》名單，被定義為

僵尸車企”，進(jìn)入為期2年的特別公示管理。在此期間，工信部不再受理該企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)。

在此情況下，對于負(fù)重前行的一汽夏利而言，剝離這塊壞資產(chǎn)確實(shí)是明智之舉。不管是出售股權(quán)，還是兜售子公司，一汽夏利的困局是一目了然的。從業(yè)績上來看，2012-2017年，一汽夏利扣非后凈利潤分別為-2805.63萬、-7.08億、-17.37億、-11.82億、-16.77億、-16.67億元，已經(jīng)實(shí)質(zhì)性虧損6年。

而且，此次售賣股權(quán)，在業(yè)界看來除了扭虧之外，更是為了不影響一汽夏利控股股東一汽股份整體上市的計(jì)劃。而出售資產(chǎn)之外，業(yè)界認(rèn)為，一汽夏利下一步或?qū)?/p>

賣殼”。

事實(shí)上，2017年9月22日，一汽夏利就發(fā)布公告稱，公司接到一汽股份的上級(jí)單位一汽集團(tuán)通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司24.73%的股份，股份轉(zhuǎn)讓完成后，一汽夏利控股股東將發(fā)生變更，最終公開征集期屆滿卻無人接盤。

拋售天津一汽豐田之后，等待夏利的無疑將會(huì)是更大的變數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。