寶鋼股份高強(qiáng)纜索用鋼技術(shù)國際領(lǐng)先

    世界級跨江大橋——南沙大橋于日前正式通車，這座連接粵港澳大灣區(qū)的國家重點工程，創(chuàng)造多項世界、國內(nèi)橋梁建筑之最。其中，由寶鋼股份率先研發(fā)的國產(chǎn)最高強(qiáng)度等級1960MPa級鍍鋅鋁鋼絲成功應(yīng)用于橋梁主纜，有力推動國內(nèi)橋梁用纜索強(qiáng)度等級再上新臺階，同時也標(biāo)志著寶鋼高強(qiáng)纜索用鋼技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
    南沙大橋原名虎門二橋，它的建設(shè)一次性實現(xiàn)了五個“最”：世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋；世界最寬的鋼箱梁懸索橋；國內(nèi)最高的懸索橋塔；國內(nèi)最大的橋梁錨碇基礎(chǔ)；橋梁主纜采用國產(chǎn)最高強(qiáng)度等級1960MPa鍍鋅鋁鋼絲，直徑超過1米，主纜鋼絲總長度超過20萬公里（2億米），可以繞地球赤道5圈，創(chuàng)造國內(nèi)懸索橋主纜長度和直徑之最。
    寶鋼股份作為該工程項目橋梁纜索鋼絲加工用盤條產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，自項目初步設(shè)計伊始，就成立橋梁纜索用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊，聯(lián)合下游拉絲、制索企業(yè)與項目指揮部開展了多次深入交流。團(tuán)隊根據(jù)南沙大橋項目特點及要求，最終確定為用戶開發(fā)高強(qiáng)度高扭轉(zhuǎn)的1960MPa級新鋼種。由于此次是1960MPa纜索鋼絲首次應(yīng)用在國際特大型橋梁上，除強(qiáng)度要求高之外，還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能，鋼絲扭轉(zhuǎn)指標(biāo)需要達(dá)到14次以上，對鋼絲合金成分設(shè)計、組織控制、脫碳及表面質(zhì)量等都提出極高要求。
    面對高難度挑戰(zhàn)，寶鋼股份產(chǎn)銷研團(tuán)隊開展了一系列攻關(guān)：針對纜索鋼絲1960MPa高強(qiáng)度要求設(shè)計專門的合金成分體系，開展相關(guān)鋼種組織轉(zhuǎn)變規(guī)律研究，完成國內(nèi)首條大規(guī)格盤條等溫處理生產(chǎn)線安裝調(diào)試及工藝探索，解決了高強(qiáng)纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術(shù)難題，成功實現(xiàn)了鋼絲強(qiáng)度和塑韌性的提升。在產(chǎn)銷研團(tuán)隊的通力協(xié)作和不懈努力下，寶鋼率先研發(fā)出1960MPa級纜索鋼絲專用盤條，加工成5mm規(guī)格鋼絲后，經(jīng)大橋項目指揮部檢驗各項性能完全符合工程技術(shù)指標(biāo)要求。 

    來源：寶武新聞中心

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