生態(tài)城開(kāi)啟公交智能化服務(wù)

       3輛由深蘭科技打造的智能公交車搭載20項(xiàng)“黑”科技，還擁有一個(gè)智慧的大腦。駕駛員不需要腳踩油門(mén)，也不需要手握方向盤(pán)，公交車就能安全平穩(wěn)地行駛。如今，曾經(jīng)在科幻電影里才能看到的炫酷場(chǎng)景已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，生態(tài)城對(duì)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理、線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)、公交智能信息化服務(wù)進(jìn)行配置，開(kāi)啟公交智能化服務(wù)。

       除了智能公交車，在硬件設(shè)施建設(shè)方面，生態(tài)城道路設(shè)置充分考慮了公交專用道和配套設(shè)施，公交運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到每小時(shí)25千米到30千米，公交入場(chǎng)率達(dá)100%。非機(jī)動(dòng)車道繞行公交站臺(tái)和人行步道之間，避免了公交車出入站和非機(jī)動(dòng)車之間的沖突。與此同時(shí)，生態(tài)城編制完成了公共交通示意圖和《生態(tài)城公共交通出行指南》，開(kāi)通了68個(gè)智能電子站牌，并推廣線上公交手機(jī)APP“生態(tài)城交通”，邁出了公交智能化服務(wù)的步伐。

       在交通管理方面，生態(tài)城將智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要一環(huán)，推動(dòng)交通管理與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)深度融合，構(gòu)建交通管理新格局。而暢通無(wú)阻的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、統(tǒng)一的通信方式、及時(shí)的大數(shù)據(jù)分析是支撐自動(dòng)駕駛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件。生態(tài)城提供了數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化的交通標(biāo)志和交通信號(hào)，在十字路口等處，當(dāng)智能公交車自身感知受到物理或者地理空間遮擋時(shí)，城市大腦可以提供超距離的目標(biāo)信號(hào)。

       生態(tài)城還建立了交通信號(hào)燈自動(dòng)配時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)人口及車流分布的特點(diǎn)做出判斷，對(duì)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，提高道路通行率。交通高峰時(shí)段，區(qū)域整體調(diào)度信號(hào)燈配時(shí)，避免局部路口車流聚集溢出；平峰時(shí)段，信號(hào)燈從固定放行調(diào)整為按需放行，最大限度地降低綠燈空放，充分利用道路資源。今年，生態(tài)城將對(duì)區(qū)域內(nèi)的43個(gè)路口信號(hào)燈進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化，統(tǒng)籌優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案。

       在對(duì)交通異常事件處理和交通行為研判方面，生態(tài)城利用人工智能技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車輛與行人信息，判斷交通違規(guī)行為，記錄車輛與人員行動(dòng)軌跡，與交管部門(mén)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交通異常事件的即時(shí)響應(yīng)。目前，生態(tài)城正在建立智慧交通三維可視化平臺(tái)，通過(guò)基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)生成基礎(chǔ)三維地圖，將生態(tài)城全城的交通實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)與分析結(jié)果呈現(xiàn)在平臺(tái)上，實(shí)時(shí)掌握路網(wǎng)的運(yùn)行狀況及其變化規(guī)律，為交通管理決策和交通規(guī)劃設(shè)計(jì)提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。此外，生態(tài)城還將設(shè)立中新智慧交通實(shí)驗(yàn)室，圍繞信號(hào)燈管理、自動(dòng)駕駛試測(cè)、公共交通調(diào)度等領(lǐng)域編制智慧交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)管理綜合預(yù)案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。