大眾汽車取消年終獎 節(jié)省近14億歐元

外界一直羨慕汽車企業(yè)的年終獎，但今年大眾汽車卻宣布取消年終獎。

近日，大眾首席執(zhí)行官穆勒(MatthiasMüller)在接受外媒采訪時(shí)表示，“涉及到2015年的年終獎，十分明確的是我們必須在各個(gè)層面上扎緊腰帶，從董事會成員到普通員工。集團(tuán)高管必須做榜樣”。

大眾工會主席貝納德•奧斯特羅(BerndOsterloh)也確認(rèn)：大眾集團(tuán)的旗下12萬勞資員工因尾氣門而無法拿到今年的年終獎。“不僅員工，董事會成員的年終獎也將大幅度縮水。”

就此問題，大眾中國在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示：不做任何評論。

大眾的年終獎與集團(tuán)該年的利潤掛鉤，往常會在第二年的年初給勞資員工支付10%的運(yùn)營利潤。按此比例計(jì)算，取消年終獎將為大眾節(jié)省近14億歐元。

由于今年的尾氣門以及隨之產(chǎn)生的高昂召回、賠償開支，大眾2015年的利潤會大幅度降低。大眾公布的前三季度業(yè)績顯示，2015年前三季度，大眾汽車共實(shí)現(xiàn)102億歐元的稅前利潤，累計(jì)營業(yè)收入達(dá)到1,602.63億歐元，較之去年同期的1,477.18億歐元，同比攀升了8.5%。

但由于排放造假事件被公之于眾，外界預(yù)測，大眾應(yīng)對丑聞的成本總計(jì)可能最終會高達(dá)290億歐元。同時(shí)在大眾的第三季度財(cái)報(bào)中，也增加了一項(xiàng)“特殊項(xiàng)目”(specialitems)支出，該支出主要是指因“柴油機(jī)排放造假”事件的后續(xù)影響所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括政府罰款、召回及相應(yīng)技術(shù)支持等所產(chǎn)生的費(fèi)用。其中第三季度，大眾汽車向“特殊項(xiàng)目”支付66.85億歐元。

首次影響，大眾汽車也迎來了其近15年歷史上的首個(gè)季度虧損，扣除上述“特殊項(xiàng)目”支出，1-3季度大眾汽車共實(shí)現(xiàn)35.15億歐元的稅前利潤。而隨著第四季度的持續(xù)支出，全年大眾汽車的營業(yè)利潤可能為負(fù)。

穆勒(MatthiasMüller)認(rèn)為集團(tuán)有必要扎緊褲腰帶，集團(tuán)旗下的董事會高管都將減薪。同時(shí)，大眾旗下的奧迪和保時(shí)捷也將大幅度減少年終獎，“我們是一個(gè)大家庭，無論好壞”。但穆勒并未公布他自己會減薪多少。

汽車企業(yè)根據(jù)當(dāng)年盈利狀況給員工發(fā)放年終獎，這是一個(gè)行業(yè)管理，中國車企同樣也不例外。2011年一汽-大眾給員工發(fā)放27個(gè)月薪水的年終獎，甚至引發(fā)全社會關(guān)注。

其實(shí)，當(dāng)年不止是一汽-大眾，其他汽車企業(yè)的年終獎?lì)~度分別是，上海大眾25個(gè)月薪水，上海通用22個(gè)月薪水，廣汽豐田17個(gè)月薪水、神龍汽車14個(gè)月薪水等。盡管隨著中國汽車市場效益的下滑，今年汽車企業(yè)的年終獎?lì)~度會有所降低，但依然是備受各汽車企業(yè)員工的關(guān)注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。