大秦線春季集中檢修進(jìn)入第6日 港口庫存繼續(xù)回落

  今年受新冠肺炎疫情影響，大秦鐵路春季集中檢修比往年推遲了約一個(gè)月，從5月1日起到5月30日結(jié)束，每天7時(shí)至10時(shí)停運(yùn)3小時(shí)，集中大型施工機(jī)械、施工隊(duì)伍進(jìn)行大兵團(tuán)作業(yè)。而大秦線另一條支線—遷曹線則安排在5月1-15日停電檢修，每天7時(shí)至10時(shí)停運(yùn)3小時(shí)。

        檢修開始后，鐵路發(fā)運(yùn)量和港口調(diào)入量明顯下降。截止目前，大秦線配套港口秦皇島港、京唐港、曹妃甸港合計(jì)存煤2131萬噸，較四月底減少了241萬噸；其中，秦皇島港存煤473萬噸，較四月底減少了105萬噸。

       四月份，煤炭市場(chǎng)處于供需雙弱態(tài)勢(shì)，在各環(huán)節(jié)庫存高位的情況下，電廠大都在積極消耗自身庫存；四月上中旬，環(huán)渤海港口下錨船大幅減少，空泊現(xiàn)象屢見不鮮，造成環(huán)渤海港口煤炭吞吐量同比大幅減少，港口市場(chǎng)煤價(jià)格一跌再跌。針對(duì)不利因素，協(xié)會(huì)發(fā)出緊急通知，呼吁煤企限產(chǎn)保價(jià)、理性營銷，煤企聯(lián)合實(shí)施一系列挺價(jià)措施；上游生產(chǎn)和鐵路發(fā)運(yùn)量緩慢下降，秦皇島港存煤回落，均在很大程度上緩解了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力。

         受經(jīng)濟(jì)重啟、物流活躍等因素影響，電力、鋼鐵等行業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的向好趨勢(shì)，一些地區(qū)、行業(yè)、產(chǎn)品增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，工業(yè)產(chǎn)品銷售開始回暖。隨著我國沿海地區(qū)復(fù)產(chǎn)復(fù)工繼續(xù)推進(jìn)，需求對(duì)電力消費(fèi)的拉動(dòng)將逐步顯現(xiàn)；從四月份的數(shù)據(jù)來看，盡管沿海六大電廠日均耗煤仍然同比減少，但降幅明顯收窄。四月下旬，電廠日耗數(shù)量非常接近去年同期水平，標(biāo)志著國內(nèi)煤炭市場(chǎng)形勢(shì)正在向好的方向轉(zhuǎn)化。

         四月下旬開始，利好因素開始積累，并發(fā)揮作用。表現(xiàn)在，到港拉煤船舶明顯增加，詢價(jià)客戶增多，市場(chǎng)現(xiàn)活躍氣氛，港口部分低硫煤種不再下浮出貨，而是按照指數(shù)走平或者小幅上浮交易。

        后期來看，港口煤炭市場(chǎng)形勢(shì)將繼續(xù)轉(zhuǎn)好，港口發(fā)運(yùn)量將有所增加，煤價(jià)有望保持基本穩(wěn)定，呈小幅震蕩走勢(shì)。首先，電廠庫存出現(xiàn)小幅下降；加之臨近夏季，消費(fèi)終端再次進(jìn)入剛性采購期。其次，進(jìn)口煤管控政策逐步收緊，部分北方港口已不能進(jìn)港接卸，即使個(gè)別港口允許報(bào)關(guān)，但通關(guān)時(shí)間延長至45個(gè)工作日，且禁止異地報(bào)關(guān)。再次，隨著我國復(fù)產(chǎn)復(fù)工的繼續(xù)推進(jìn)，國內(nèi)需求對(duì)電力消費(fèi)的拉動(dòng)將繼續(xù)顯現(xiàn)，電力消費(fèi)增速將逐步回升；有相關(guān)專家判斷，二季度全社會(huì)用電量增速比一季度回升9個(gè)百分點(diǎn)，煤炭需求將明顯回升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。