領(lǐng)先中國7年？韓國船企欲搶更多LNG船訂單

卡塔爾192億美元100艘LNG船大單為疲軟已久的韓國造船業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”，但韓國船企似乎并不滿足，憑借自信“領(lǐng)先中國7年”的LNG船建造技術(shù)，韓國三大船企欲趁熱打鐵拿下更多海外LNG船訂單。

卡塔爾石油公司在6月1日與韓國三大船企簽署了總價值高達(dá)700億里亞爾（約合192億美元）的協(xié)議，為卡塔爾未來LNG船船隊(duì)擴(kuò)張需求預(yù)留LNG船建造能力，直到2027年。這是LNG船市場有史以來規(guī)模最大的訂單，預(yù)計(jì)將涉及100艘LNG船，幾乎相當(dāng)于韓國三大船企LNG船建造能力的60%。這份訂單也讓韓國造船界歡呼雀躍，韓媒稱，今年1月中國船企曾拿下卡塔爾16艘LNG船大單比起這次韓國取得的成果可謂“小巫見大巫”。

韓國造船業(yè)人士指出，韓國船企再一次向世界證明了其在建造LNG船方面的世界級技術(shù)，卡塔爾的交易將進(jìn)一步幫助韓國船企贏得來自其他國家的訂單。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，與卡塔爾的協(xié)議將帶來更多之前已延期的LNG船訂單。韓國Hana金融投資的研究人員稱認(rèn)為，這將成為今后開展的全球航運(yùn)公司LNG船訂單的“導(dǎo)火線”，“從俄羅斯和莫桑比克LNG項(xiàng)目開始，最近LNG出口增加的澳大利亞、美國、加拿大等國都將持續(xù)訂造LNG船?！?/p>

在卡塔爾大單到手之后，韓國三大船企正把目光轉(zhuǎn)向俄羅斯和莫桑比克的LNG船項(xiàng)目上。韓媒預(yù)計(jì)，卡塔爾這一具有里程碑意義的交易提高了韓國承攬俄羅斯Arctic LNG 2項(xiàng)目和莫桑比克LNG項(xiàng)目訂單的可能性。僅在今年，除了卡塔爾的巨額訂單之外，可能還將有大約50艘LNG船訂單。

俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG項(xiàng)目計(jì)劃訂造多達(dá)25艘Arc7破冰型LNG船。其中，前15艘將由俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）建造，三星重工被選為技術(shù)合作伙伴，協(xié)助紅星造船廠建造破冰型LNG船。去年，三星重工已經(jīng)獲得了Novatek的5艘破冰型LNG船訂單，并對剩余10艘寄予厚望。

另外，Novatek還將在海外船廠追加訂造10艘Arc7破冰型LNG船。外界普遍預(yù)計(jì)，大宇造船和滬東中華將平分Novatek的這筆訂單，每家船廠建造5艘。

目前，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的船企，此前Novatek主導(dǎo)的北極Yamal LNG項(xiàng)目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造并已經(jīng)完成交付。韓國造船業(yè)人士表示，Novatek可能會在過今年第三季度下單訂造10艘LNG船，“鑒于過去的經(jīng)驗(yàn)，大宇造船處于更有利的位置”。

另外，業(yè)內(nèi)人士還表示，由法國道達(dá)爾主導(dǎo)的莫桑比克LNG項(xiàng)目16艘LNG船訂單很有可能在今年年底或者2021年年初敲定，預(yù)計(jì)現(xiàn)代重工和三星重工將分別建造其中8艘。近期，美國進(jìn)出口銀行已經(jīng)提高了對莫桑比克LNG項(xiàng)目的支持，達(dá)到65億美元。

不過，一些分析人士認(rèn)為，即使有了卡塔爾的大單，依然難以確保韓國造船業(yè)在未來幾年內(nèi)持續(xù)繁榮，包括中國在內(nèi)的世界各地經(jīng)濟(jì)放緩、新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的貿(mào)易下降、全球貿(mào)易保護(hù)主義日益增長都是不利因素。

也有韓國媒體認(rèn)為，此次韓國造船業(yè)能拿下卡塔爾100艘LNG船訂單，與韓國“更高”的造船技術(shù)和外交游說不無關(guān)系。韓國三大船企在LNG船建造技術(shù)方面“領(lǐng)先中國7年”。而且韓國政府從去年1月開始就將卡塔爾大單作為最優(yōu)先課題，去年1月文在寅與卡塔爾國王阿勒薩尼在青瓦臺舉行首腦會談時就已經(jīng)提及了LNG船建造計(jì)劃。此前卡塔爾政府和能源企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就多次到訪韓國造船企業(yè)，新冠肺炎疫情發(fā)生后，雙方相關(guān)接觸和談判仍未停止。

韓媒表示，雖然韓國在LNG造船技術(shù)方面“領(lǐng)先中國7年”，但中國造船業(yè)有龐大資金支持，因此在國際船舶市場上韓國要壓過中國很困難。

另一方面，韓國三大船企今年也不太可能完成全年接單目標(biāo)。在疫情沖擊下，今年韓國三大船企接單工作事實(shí)上已經(jīng)近乎中斷。以今年第一季度為準(zhǔn)，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量僅為19艘12億美元，大宇造船接單量僅為3艘4億美元，三星重工接單量為3艘3億美元，都沒有達(dá)到年度接單目標(biāo)的10%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。