養(yǎng)車無(wú)憂輕資產(chǎn)布局互聯(lián)網(wǎng) 整合小汽修店

當(dāng)中國(guó)汽車保有量越來(lái)越大時(shí)，汽車售后市場(chǎng)的誘惑變得越來(lái)越大。越來(lái)越多的資本看上了汽修連鎖市場(chǎng)，多數(shù)企業(yè)選擇了重資產(chǎn)自建門(mén)店的形式，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)反其道行之，瞄準(zhǔn)了輕資產(chǎn)的模式。

1月26日，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)近日在上海正式推出了互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)連鎖項(xiàng)目。養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單，購(gòu)買(mǎi)同質(zhì)配件，和線下汽修店形成同質(zhì)配件的服務(wù)同盟，并將線下店升級(jí)成為互聯(lián)網(wǎng)汽修店，在車輛保養(yǎng)時(shí)為車主提供電商價(jià)格的同質(zhì)配件。所謂同質(zhì)配件，按照養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，是以國(guó)際品牌為主的原廠配套品牌產(chǎn)品，低端車型沒(méi)有國(guó)際品牌產(chǎn)品則選擇國(guó)內(nèi)配套商品牌產(chǎn)品。

養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳文凱指出：“我們是唯一的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、輕資產(chǎn)運(yùn)作切入汽修連鎖服務(wù)的。”與自建汽修店相比，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)支出相對(duì)少，不需要承擔(dān)連鎖汽修店的建店和運(yùn)營(yíng)成本。在互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)連鎖項(xiàng)目上，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的收益來(lái)自于兩處——同質(zhì)配件的差價(jià)收入、為汽修店提供技術(shù)服務(wù)等的相關(guān)收入。

汽修店為什么要和養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)合作呢？養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于抓住消費(fèi)痛點(diǎn)，并適時(shí)推出相應(yīng)產(chǎn)品——同質(zhì)配件。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉指出，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)是第一家獲得同質(zhì)配件試點(diǎn)資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)。一直以來(lái)，4S店維修保養(yǎng)費(fèi)居高不下，消費(fèi)者抱怨不止。但4S店以外的維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)又存在偽劣配件橫行、價(jià)格不透明等一系列問(wèn)題，因此消費(fèi)者對(duì)第三方維修保養(yǎng)服務(wù)企業(yè)不信任。而養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)了解汽車零部件企業(yè)，可以通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)同質(zhì)配件，并將其直供給合作的汽修店。由于養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)作背書(shū)，在一定程度上可以增加消費(fèi)者對(duì)小汽修店的信任度。而清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全則肯定：“在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽修市場(chǎng)中，一家汽修店憑什么說(shuō)自己采購(gòu)的部件比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正宗呢？有了養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的背書(shū)，外界就能相信了。”

資質(zhì)只是吸引汽修店的因素之一。陳文凱說(shuō)：“我們能讓他們賺到錢(qián)。合作后，價(jià)格能比4S店便宜一半。在一些小地方，甚至能便宜60%以上。”便宜來(lái)自于精摳產(chǎn)業(yè)鏈。陳文凱詳細(xì)地勾勒出成本圖：“過(guò)去，因?yàn)椴恢儡囍魇裁磿r(shí)候保養(yǎng)，無(wú)法和車主直接聯(lián)系，中間有很多環(huán)節(jié)，多一個(gè)環(huán)節(jié)就意味著多一些支出。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以通過(guò)技術(shù)手段減少很多流通環(huán)節(jié)，縮短零部件企業(yè)與用戶之間的距離。”比如，通過(guò)技術(shù)手段，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)可以篩選出同質(zhì)配件，并直接從廠家購(gòu)買(mǎi)。因?yàn)闇p少了流通環(huán)節(jié)，大批量采購(gòu)，能夠以較低的價(jià)格銷售給汽修店，這降低了汽修店的成本。

互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)連鎖項(xiàng)目，意味著養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)進(jìn)入2.0時(shí)代。此前，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)只是做DIY。即車主通過(guò)養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)零部件，自行帶去汽修店使用。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，陳文凱發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者并不知道該買(mǎi)什么零部件，通常會(huì)誤買(mǎi)或多買(mǎi)。于是，陳文凱想到一條路——通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電商與線下服務(wù)商結(jié)合的方式，為消費(fèi)者提供直接的正品同質(zhì)配件供應(yīng)、便捷的維修保養(yǎng)服務(wù)。

盡管看好汽修連鎖市場(chǎng)，陳文凱并不激進(jìn)，目前養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)只涉足汽車保養(yǎng)。因?yàn)榕c維修相比，保養(yǎng)市場(chǎng)有兩大優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)門(mén)檻低、剛性需求大。陳文凱認(rèn)為，中國(guó)汽車保有量1.54億輛，未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，保養(yǎng)作為剛需只會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。其次，保養(yǎng)可以做到標(biāo)準(zhǔn)化。一方面，時(shí)間可期、可提前準(zhǔn)備保養(yǎng)配件。通常，車主會(huì)定期保養(yǎng)，可以通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約。少了中間環(huán)節(jié)，降低了中間成本，汽修店也不用因?yàn)閾?dān)心備件不足而過(guò)多備貨。如此一來(lái)，汽修店的成本大幅降低。魏同偉認(rèn)為：“同質(zhì)配件以互聯(lián)網(wǎng)汽修連鎖模式推進(jìn)，是一個(gè)創(chuàng)新。”

在輕資產(chǎn)的大旗下，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)連鎖項(xiàng)目希望進(jìn)入高速發(fā)展期。陳文凱稱：“2018年，希望1萬(wàn)家互聯(lián)網(wǎng)汽車維修店運(yùn)營(yíng)；2016年，希望有4000家店。”不過(guò)，截至1月26日，首批簽約的互聯(lián)網(wǎng)汽修品牌授權(quán)店僅60家，其中30家已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)，另外30家春節(jié)后將全部開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

擺在陳文凱面前的難題不少。比如，如何保證汽修店能堅(jiān)持只用同質(zhì)配件?如何管理1萬(wàn)家店？陳文凱直言：“管不了。只能運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的手段，讓他們遵守商業(yè)規(guī)則。比如滴滴，那么多司機(jī)，滴滴管得過(guò)來(lái)嗎？和乘客給司機(jī)打分一樣，未來(lái)消費(fèi)者給汽修店打分。我們希望通過(guò)這種透明公開(kāi)的方式，形成淘汰機(jī)制。”

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)連鎖項(xiàng)目的發(fā)展，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)銷售收入將進(jìn)一步增長(zhǎng)。2013年養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)成立，2014年銷售收入同比增長(zhǎng)200%，2015年同比增長(zhǎng)約400%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。