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煤價(jià)仍有支撐 不會(huì)大幅下跌

發(fā)布時(shí)間:2020-10-15 11:37 編輯:日評 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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受以下因素影響,港口煤價(jià)或?qū)⑼V股蠞q,甚至小幅下跌,1.電廠高庫存,部分電廠檢修。目前,無論是重點(diǎn)電廠,還是統(tǒng)調(diào)電廠,存煤和可用天數(shù)均在28天以上的高位。2.階段性拉運(yùn)告一段落,水電、特高壓送電繼續(xù)發(fā)力,

          受以下因素影響,港口煤價(jià)或?qū)⑼V股蠞q,甚至小幅下跌,1.電廠高庫存,部分電廠檢修。目前,無論是重點(diǎn)電廠,還是統(tǒng)調(diào)電廠,存煤和可用天數(shù)均在28天以上的高位。2.階段性拉運(yùn)告一段落,水電、特高壓送電繼續(xù)發(fā)力,電廠耗煤不高。目前,電廠日耗明顯低于去年同期。3.保供措施發(fā)揮作用,內(nèi)蒙古資源加快釋放,產(chǎn)地煤價(jià)出現(xiàn)下跌。

         但筆者分析,受以下因素制約,本月,港口煤價(jià)不會(huì)大幅下跌。在供給端以及中間環(huán)節(jié)未能得到有效改善的情況下,市場支撐因素依然偏強(qiáng)。港口煤價(jià)充其量就是小幅回落,或者保持在中高位震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。

1.煤價(jià)依然倒掛。

        上旬,期貨價(jià)格大幅拉漲,現(xiàn)貨報(bào)價(jià)堅(jiān)挺,低硫煤種報(bào)價(jià)偏高。目前,產(chǎn)地發(fā)運(yùn)至港口,繼續(xù)處于倒掛狀態(tài)。一旦港口煤價(jià)停止上漲或者下跌,發(fā)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營下水煤的積極性會(huì)大幅下降。而市場煤運(yùn)量減少之后,港口堆存的優(yōu)質(zhì)煤數(shù)量上不能滿足需求,港口煤價(jià)會(huì)出現(xiàn)止跌企穩(wěn)。

2.大秦線檢修,影響資源進(jìn)港。

        10月7-31日是大秦線秋季集中修的時(shí)間,大秦線日均發(fā)運(yùn)量減少,到港煤車數(shù)量也在減少,上午半天時(shí)間沒有煤車,造成秦港存煤持續(xù)低位。而秦港存煤的低位運(yùn)行,部分貿(mào)易商依然會(huì)積極挺價(jià);即使煤價(jià)下跌,跌幅也不會(huì)很大。

3.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加,水泥、化工用煤需求回升。

        秋季是工業(yè)生產(chǎn)高峰,“金九銀十”引發(fā)基建與地產(chǎn)的共振,水泥、化工等行業(yè)用煤需求增加;疊加冬儲(chǔ)拉運(yùn),煤炭需求支撐較強(qiáng)。南方沿海地區(qū)全力沖刺全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo),以投資項(xiàng)目為主,搶抓四季度施工黃金期,密集推進(jìn)重點(diǎn)投資項(xiàng)目。九月份,浙江江蘇全社會(huì)用電量均保持增長態(tài)勢,預(yù)計(jì)四季度,也會(huì)保持增長態(tài)勢。

4.安全檢查持續(xù)。

       從供給來看,主產(chǎn)地受煤管票嚴(yán)控及安全環(huán)保檢查等因素影響,停產(chǎn)煤礦較多,在產(chǎn)煤礦產(chǎn)能也受到一定影響,內(nèi)蒙地區(qū)基本按照核定產(chǎn)能生產(chǎn),鄂爾多斯地區(qū)煤價(jià)開始下調(diào)。但受煤管票、部分煤礦停產(chǎn)檢修以及下游采購需求高漲影響,榆林地區(qū)煤礦價(jià)格仍在沖高。山西地區(qū)受安全檢查影響,區(qū)域內(nèi)煤價(jià)仍有上漲意愿。

5.限制澳洲煤。

        鲅魚圈、京唐港、防城港等港口已通知鋼廠,從10月1日起拒絕澳大利亞煤炭卸貨和清關(guān)。目前,京唐港有20多艘船,超過300萬噸煤炭在等待通關(guān)。不少省份也收到了相關(guān)通知:在安徽省,當(dāng)?shù)劁搹S和水泥廠被當(dāng)?shù)啬茉淳指嬷故褂冒拇罄麃喢禾浚辉?a href="http://m.wqcgm.cn/city/guangdong/" target="_blank">廣東省,當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商也從海關(guān)那里收到了類似的信息;在福建省,當(dāng)?shù)貒惺聵I(yè)單位被告知停止購買澳大利亞煤炭。

6.進(jìn)口煤平控要求。

        在平控政策下,四季度進(jìn)口配額將相應(yīng)減少,若按照2017年總進(jìn)口量2.7億噸來實(shí)行平控,在9-12月份,剩余進(jìn)口配額僅有5000萬噸。即使以2019年的3億噸來實(shí)行平控,月平均進(jìn)口2000萬噸左右,與8月份總進(jìn)口量2066.3萬噸大致相當(dāng),就需要我國北方港口每個(gè)月需要增運(yùn)500萬噸以上煤炭,在很大程度上支撐了沿海煤炭市場保持活躍,港口煤炭價(jià)格仍有支撐。



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