廣船國際第二艘極地重載甲板運輸船命名

3月16日，廣船國際為ZPMC-REDBOX公司建造的2.5萬噸極地重載甲板運輸船的第二艘船“PUGNAX”號舉行命名儀式。

據(jù)悉，這是繼去年底交付第一艘極地重載甲板運輸船“AUDAX（奧達克斯）”號之后，廣船國際有限公司為荷蘭ZPMC-REDBOX公司建造的第二艘極地重載甲板運輸船，該船預計將于本月底交付使用，并將與“AUDAX（奧達克斯）”號一起，服務位于北極的全球最大油氣田YamaLNG項目。

“PUGNAX”號極地重載甲板運輸船為極地模塊運輸船型，用于運輸大型海工模塊。該船總長206.3米，垂線間長193.8米，型寬43米，型深13.5米，設計吃水7.5米，結(jié)構(gòu)吃水8米，設計載重量為24500噸，破冰厚度1.5米，可常年在極地冰區(qū)航行。

據(jù)悉，該模塊運輸船類似于半潛船但無下潛能力，不能做潛浮裝載，但可應用于碼頭到碼頭間的大型模塊滾裝、吊裝運輸，可從船艉及船側(cè)滾裝/吊裝、卸載重型貨物。該型船的機電設備及甲板面設備能在-50℃的環(huán)境下正常工作，是目前全球僅有的可常年在北冰洋海域運輸?shù)闹剌d甲板船。

廣船國際有限公司近年來潛心研究極地船舶建造技術(shù)，最終以其出色的表現(xiàn)在與日本、韓國等多家船舶制造企業(yè)的同臺競爭中脫穎而出，贏得了俄羅斯Yamal半島北冰洋沿岸的YamalLNG油氣田項目中兩艘極地重載甲板運輸船的建造訂單。

建造極地重載運輸船對于廣船國際，乃至于中國造船業(yè)來說，都還是一個史無前例的挑戰(zhàn)。該船除需滿足一般的船舶規(guī)范外，還需滿足多項特殊的規(guī)則規(guī)范，如挪威船級社（DNV）的極地航行入級符號“PC3”的要求，俄羅斯船級社（RS）入級符號“Arc7”對船體和機械冰區(qū)強度的要求,國際海事組織海上安全委員會（IMOMSC）船舶在極地冰區(qū)航行指南,以及俄羅斯北海航道規(guī)則等。