神龍汽車成都工廠5月試生產(chǎn) 10月正式量產(chǎn)

兩年，奠基到投產(chǎn)

2014年10月16日工廠奠基

2015年10月“白車身”下線

2015年11月底首臺東風(fēng)標(biāo)致SUV整車樣車下線

2016年5月進(jìn)入“大線模擬生產(chǎn)模式”

2016年10月17日將全線量產(chǎn)

今年產(chǎn)量目標(biāo)下線1萬輛整車

未來具備年產(chǎn)36萬輛產(chǎn)能

備受關(guān)注的神龍汽車成都工廠再次刷新成都速度。成都經(jīng)開區(qū)傳來消息：繼去年11月底首臺樣車下線并被陸續(xù)送往歐洲等地進(jìn)行路測和檢驗(yàn)后，今年5月，工廠將進(jìn)入“大線模擬生產(chǎn)模式”，通過試生產(chǎn)為10月17日全線量產(chǎn)做最后沖刺。

總投資額達(dá)123億元的東風(fēng)神龍成都項(xiàng)目于2014年10月16日奠基，預(yù)計(jì)在今年10月17日就將正式建成投產(chǎn)。而類似這樣規(guī)模的工廠建設(shè)通常需要兩年半的時間。“今年的量產(chǎn)目標(biāo)是下線1萬輛整車。”神龍汽車成都工廠黨委籌備組負(fù)責(zé)人吳政表示，未來整個工廠的目標(biāo)是每年貢獻(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能，主要生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，車型與歐洲同步開發(fā)、同步投放。

世界領(lǐng)先

焊裝車間100%自動化

成都商報(bào)記者近日再次走進(jìn)位于中法生態(tài)園內(nèi)的神龍成都工廠，昔日的黃土地上，一座現(xiàn)代化的汽車城已拔地而起，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間主體建筑已全部竣工，車間內(nèi)生產(chǎn)線基本就位。

走進(jìn)焊裝車間，焊接生產(chǎn)線上的絕對勞動主力是435臺機(jī)器人，首輛由它們焊裝完成的汽車車身已精彩亮相。技術(shù)人員介紹，早在去年10月就下線了“白車身”（完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運(yùn)動件），焊點(diǎn)達(dá)到5200多個，需要435個機(jī)器人、167個夾具、44個轉(zhuǎn)臺才能完成。

據(jù)介紹，“白車身”下線是工廠建設(shè)的四個重要交付節(jié)點(diǎn)（開工建設(shè)、白車身下線、爬產(chǎn)、產(chǎn)品投放）之一。“白車身”的下線，距離神龍成都工廠開工建設(shè)僅1年時間。而在去年11月底，首臺東風(fēng)標(biāo)致SUV整車樣車也正式下線，然后被陸續(xù)送到歐洲等地進(jìn)行路測和檢驗(yàn)。

“一般來說在國內(nèi)生產(chǎn)的合資廠商，焊裝自動化率在50%左右，而我們的焊裝車間自動化率達(dá)到100%，處于世界領(lǐng)先水平。”焊裝車間負(fù)責(zé)人孫繼勝介紹稱，435名“變形金剛”上崗后，人工工位不到百人，僅為同等規(guī)模傳統(tǒng)汽車制造廠的1/10。

“焊裝主線全部柔性化設(shè)計(jì)，可以隨機(jī)生產(chǎn)6種車型，柔性切換，達(dá)產(chǎn)后可每分鐘下線1輛車。”孫繼勝表示，神龍成都工廠焊裝生產(chǎn)線廣泛采用了目前汽車制造先進(jìn)工藝和技術(shù)，減少了返修率，提高了生產(chǎn)率，該焊裝工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

兩年時間

完成從奠基到正式投產(chǎn)

最新的進(jìn)程再次刷新。就在今年5月，神龍汽車成都工廠將開啟“大線模擬生產(chǎn)模式”

目前，已有一定數(shù)量的東風(fēng)標(biāo)致SUV整車試制成功。“可以將‘大線模擬生產(chǎn)模式’理解為試生產(chǎn)。一方面，提前生產(chǎn)，看看設(shè)備有沒有問題，另一方面也可以檢測物流線的零部件環(huán)節(jié)配合問題，目的都是為了正式投產(chǎn)作最后的沖刺。”內(nèi)部代號P84車型（東風(fēng)標(biāo)致SUV）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

這些都與神龍成都工廠配套的上游零部件廠商進(jìn)程加快密不可分。神龍汽車成都工廠黨委籌備組負(fù)責(zé)人吳政表示，包括東風(fēng)鴻泰、東風(fēng)模沖、佛吉亞等6家公司很早就確定入駐。工廠在規(guī)劃時就將配套企業(yè)的廠房考慮進(jìn)去，與主體建筑同期完工。這樣安排可加快推動配套項(xiàng)目入駐，這也是產(chǎn)品可以提前3個月投放市場的原因之一。

“成都工廠是神龍汽車所有工廠中首個具備內(nèi)建零配件工業(yè)園的工廠，每個車間之間都有全自動物流體系，生產(chǎn)效率極高。”據(jù)神龍汽車標(biāo)致車型平臺主任布洛夏介紹，在法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球的工廠中，成都工廠都是最先進(jìn)的。

今年10月17日，整個工廠將進(jìn)入正式投產(chǎn)階段，今年的產(chǎn)量目標(biāo)就是下線1萬臺整車。也就是說，在兩個多月的時間內(nèi)，成都工廠就將生產(chǎn)出1萬輛汽車。而在未來，整個工廠將完全具備年產(chǎn)36萬輛的產(chǎn)能。

據(jù)介紹，目前已有30余個配套項(xiàng)目有意入駐成都，并已進(jìn)入項(xiàng)目評審階段。未來配套企業(yè)將達(dá)80家，本地配套率要達(dá)70%以上。這體現(xiàn)出神龍汽車強(qiáng)大的帶動能力，僅零配件企業(yè)東風(fēng)鴻泰，將會在未來5年內(nèi)投資10億元，解決1800人就業(yè)。

成都速度

讓標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)震驚

開工后僅用1年時間，不僅建成廠房還能讓“白車身”下線，這樣的建設(shè)速度，讓法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也頗為震驚。就在去年10月21日“白車身”下線儀式上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)監(jiān)事會主席加洛瓦感嘆道，“這是成都奇跡。”

那么，“成都速度”是如何誕生的？神龍汽車成都工廠負(fù)責(zé)人直言，一直以來都有一個成都經(jīng)開區(qū)的團(tuán)隊(duì)與神龍公司的一個團(tuán)隊(duì)在合作保障項(xiàng)目推進(jìn)，“兩個團(tuán)隊(duì)每周都會有一個例會，我們遇到的所有問題、所有困難都能在例會上及時溝通，大到土地的獲取、村民的搬遷、周圍的交通維護(hù)等等，小到神龍工作人員衣食住行問題，都能夠高效解決。”

過去1年多來，龍泉驛區(qū)圍繞生態(tài)園工業(yè)核心神龍項(xiàng)目，總投資10余億元用于生態(tài)園區(qū)道路、通訊、能源等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。在項(xiàng)目方和政府服務(wù)團(tuán)隊(duì)的共同努力下，神龍成都項(xiàng)目每一道工序、每一臺設(shè)備的進(jìn)展都得以細(xì)化到每一天，演繹出現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情”——300多萬平方米的工地被分成若干個工區(qū)，四大工藝廠房作業(yè)面盡可能地鋪開延展。

據(jù)成都經(jīng)開區(qū)常務(wù)副主任李樺介紹，當(dāng)前，整個中法生態(tài)園以總投資123億元，產(chǎn)能36萬輛的神龍成都汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目為核心，正有序推進(jìn)建設(shè)。下一步，還將高端化引進(jìn)法國及歐盟汽車、裝備制造及生態(tài)環(huán)保等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，高水平拓展同法國及歐盟在文化、科研、服務(wù)等領(lǐng)域交流合作。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，該生態(tài)園區(qū)將初具規(guī)模。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。