美媒：外資車企在華大舉擴(kuò)張 面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)

美媒稱，這座位于上海郊區(qū)的凱迪拉克新工廠造價(jià)達(dá)13億美元，是一座現(xiàn)代制造的神殿，全球各地的汽車制造商都?jí)粝胄藿ㄟ@樣的工廠，但卻沒有幾家負(fù)擔(dān)得起它的成本。

美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月30日?qǐng)?bào)道，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人彎曲、弓起，扭動(dòng)著，組裝凱迪拉克新旗艦車型CT6的車身。激光器對(duì)車輛的輕質(zhì)鋁外殼進(jìn)行密封，這是其制造商通用汽車公司(GeneralMotors)剛剛在美國推出的新技術(shù)。一碼長的明黃色機(jī)器人好像一只只機(jī)械阿拉斯加哈士奇，把五英尺高、裝著零件的拖車?yán)窖b配線上。

通用汽車在中國積極進(jìn)行擴(kuò)張，這個(gè)工廠是其部分成果。中國是全球最大的新車市場，也是未來15年里這個(gè)行業(yè)最大的希望。但中國經(jīng)濟(jì)正在降溫，擁有太多工廠的汽車制造商可能不會(huì)有足夠多的購車者。

通用汽車的第二家十億美元級(jí)工廠明年將在武漢開工?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃今年10月之前在北京南部建成一家新的工廠，明年在重慶建成另外一家。而長城、長安等中國本土汽車制造商也正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能。

據(jù)調(diào)研公司桑福德·伯恩斯坦估計(jì)，在未來兩年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)能將增長22%，每年可生產(chǎn)2880萬輛轎車、小型貨車和運(yùn)動(dòng)型多功能車。這幾乎相當(dāng)于美國和歐洲市場的總和，超過即便是最樂觀的預(yù)測：中國明年的汽車銷量將達(dá)到2500萬輛左右。

汽車制造商擴(kuò)大產(chǎn)能之際，正逢中國經(jīng)濟(jì)增長放緩至20多年來的最低點(diǎn)。中國各地都在關(guān)閉煤礦，還計(jì)劃關(guān)停鋼廠。出口正在下滑。很多中國城市都點(diǎn)綴著空蕩蕩的公寓樓。由于擔(dān)心污染和交通擁堵，中國最富裕的超級(jí)大城市已經(jīng)開始限制可以上牌照的新車數(shù)量。

從表面上看，中國的汽車銷售勢頭似乎很強(qiáng)勁。越來越多的中國家庭看起來能買得起車了，而且正在涌向展銷廳。從2014年到去年，轎車、小型貨車和運(yùn)動(dòng)型多功能車的銷量飆升了8%。

購車者不僅有大學(xué)學(xué)歷者、白領(lǐng)精英，而且還包括過去十幾年里工資增長了大約七倍的藍(lán)領(lǐng)。周根冦(音)是一個(gè)魁梧的卡車司機(jī)，近日他在大眾汽車經(jīng)銷店里等候?yàn)橐惠v白色桑塔納新車支付1.23萬美元(約合人民幣8萬元)。他解釋說，自己過不了沒有車的生活。

但有跡象表明，中國數(shù)年來的汽車熱潮正在降溫。去年9月，汽車銷量連續(xù)下降三個(gè)月之后，中國政府決定將1.6升及以下排量轎車的銷售稅減半至5%，直到2016年年底。這個(gè)舉措的主要受益者是中國本土汽車公司，它們大多隸屬于市級(jí)或省級(jí)政府，生產(chǎn)小排量的廉價(jià)微型車。

2009年和2010年時(shí)，類似的減稅措施導(dǎo)致了強(qiáng)勁的銷售勢頭。但那主要是鼓勵(lì)消費(fèi)者將購車計(jì)劃提前。在減稅期結(jié)束后的兩年里，汽車銷售基本趨于平穩(wěn)。

而在目前的減稅期結(jié)束之后，“2017年將會(huì)是汽車行業(yè)非常困難的一年，可能不會(huì)有任何增長，”上海咨詢公司汽車市場預(yù)測(AutomotiveForesight)總監(jiān)張?jiān)?YaleZhang)說。

跨國公司更加集中在高利潤細(xì)分市場上，銷售增長不受這種激勵(lì)措施的影響。但它們也在三年前掀起了建廠熱潮，當(dāng)時(shí)中國的經(jīng)濟(jì)形勢還比較健康。

大眾汽車公司預(yù)測，中國汽車市場今年的增長將超過整體經(jīng)濟(jì)，而在這個(gè)十年剩下的時(shí)間里，它的增長將略慢于整體經(jīng)濟(jì)。通用汽車公司預(yù)測，該市場在2020年以前將以每年略低于5%的速度增長，增量相當(dāng)于整個(gè)日本汽車市場，或者五個(gè)澳大利亞汽車市場。

這兩家汽車制造商都計(jì)劃通過已經(jīng)委托建造的或即將完工的工廠滿足大部分增長需求。但如果經(jīng)濟(jì)大幅下滑，汽車行業(yè)將陷入產(chǎn)能過剩的困境。

中國汽車行業(yè)的領(lǐng)袖對(duì)這些擔(dān)憂不予理會(huì)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說，“他們看到小型車市場具有很大潛力。”

中國經(jīng)濟(jì)需要汽車市場繼續(xù)走強(qiáng)。政府希望轉(zhuǎn)向以消費(fèi)支出為基礎(chǔ)的、更具可持續(xù)性的新增長模式。

自2009年以來，中國嚴(yán)重依賴貸款促進(jìn)建筑項(xiàng)目的增加，建造更多公路、鐵路線、工廠及加大其他投資。但這給相關(guān)公司帶來了巨額債務(wù)，特別是國企。

近幾個(gè)月來強(qiáng)勁的汽車銷售幫助中國達(dá)到了一個(gè)不太引人注意的里程碑。官方數(shù)據(jù)顯示，中國的消費(fèi)品零售總額超過了美國。

如果銷售大幅放緩，問題在于國際及國內(nèi)汽車制造商是否會(huì)嘗試開始出口更多中國工廠生產(chǎn)的汽車。這些工廠是世界上最先進(jìn)的——一個(gè)重要的原因是它們都是最新建造的。

通用和其他汽車制造商理論上可以嘗試向美國出口更多汽車，美國也是一個(gè)相對(duì)健康的市場。但中國的汽車生產(chǎn)力過剩主要出現(xiàn)在小型汽車領(lǐng)域，美國人對(duì)這種汽車不太感興趣，這可能是一個(gè)阻礙。

通用已經(jīng)準(zhǔn)備開始從中國東北的一家工廠向美國運(yùn)送以轎車為基礎(chǔ)的多功能運(yùn)動(dòng)型車別克昂科威(BuickEnvision)。這款汽車只在中國生產(chǎn)，中國是別克目前最大的市場。這將是中國生產(chǎn)的汽車首次在美國“三巨頭”的展銷廳面向大眾市場銷售。

中國消費(fèi)者的偏好往往與美國顧客不同。例如，市場咨詢公司J.D.Power&Associates的調(diào)查顯示，中國顧客經(jīng)常抱怨汽車內(nèi)部的織物及其他材料有異味。很多汽車行業(yè)的人士表示，他們將會(huì)關(guān)注美國顧客對(duì)中國制造的昂科威汽車的反應(yīng)。

通用的布托表示，“我們也會(huì)關(guān)注。”

中國廣州，在水中與金魚一起展示的凱迪拉克。汽車制造商把希望寄托在中國市場上，但中國經(jīng)濟(jì)正在降溫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。