中國拒絕柴油車效果顯現(xiàn) 柴油成最過剩燃料

外媒稱，中銀國際說，中國對汽車及其所使用的汽油的熱情，正在加劇另一種燃料的過剩狀況。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站3月28日報(bào)道，中銀國際大宗商品市場策略主管付曉在接受采訪時(shí)說，雖然為了滿足機(jī)動(dòng)車燃油需求，這個(gè)世界第一大汽車市場的煉油企業(yè)增加了原油加工量，但它們最終生產(chǎn)出來的是柴油，而柴油的使用量因?yàn)橹袊I(yè)活動(dòng)萎縮而日益減少。付曉說，在這種“產(chǎn)品失配”的情況下，過剩的柴油被輸出海外，涌入地區(qū)市場并對利潤率產(chǎn)生了影響。

報(bào)道稱，與中國產(chǎn)能過剩的煤炭和鋼鐵行業(yè)不同，中國去年的原油加工量創(chuàng)出歷史紀(jì)錄，預(yù)計(jì)產(chǎn)能在未來幾年還將繼續(xù)擴(kuò)大。這是受到汽車銷量激增所帶來的汽油需求的推動(dòng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，今年的汽車銷量將增長6%，快于2015年4.7%的增速。

3月24日，付曉在新加坡說：“中國的汽油需求正變得十分強(qiáng)勁，這是因?yàn)槿藗兌荚隈{駛不同的汽車。像你我這樣的人有了更多的錢，要買更好的車。”她說：“中國已經(jīng)建立了自己的基礎(chǔ)設(shè)施，用于生產(chǎn)多得多的像柴油這樣的餾分燃料。如果中國的汽油產(chǎn)量增加，那么它最終將不得不出口更多餾分燃料，從而進(jìn)一步影響地區(qū)市場。”

國際能源署在上個(gè)月的一份報(bào)告中說，從2015年到2021年，隨著中國的汽車保有量以每年近10%的速度增長，其汽油需求很可能將每年增長6.8%。與此同時(shí)，二十多年來最慢的經(jīng)濟(jì)增速正在導(dǎo)致生產(chǎn)活動(dòng)放緩和國內(nèi)柴油使用量減少。2016年頭兩個(gè)月的規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長5.4%，是2009年以來最疲軟的開年表現(xiàn)。

據(jù)中國第一大能源企業(yè)中石油旗下的經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)測，在截至2020年的未來五年內(nèi)，中國的年煉油產(chǎn)能可能會(huì)擴(kuò)大16.4%，而屆時(shí)柴油將占過剩燃料的90%。

報(bào)道稱，根據(jù)中國官方通訊社新華社發(fā)布的簡報(bào)《中國石油庫存數(shù)據(jù)》，今年2月末中國柴油庫存大幅增長38.26%，而汽油庫存環(huán)比下降約7.23%。簡報(bào)顯示，受春節(jié)假日因素等影響，企業(yè)、基建及物流等停工，柴油需求低迷，而春運(yùn)高峰期推動(dòng)汽油需求顯著回升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。