鋼價(jià)上漲！韓國(guó)船企憂心接單競(jìng)爭(zhēng)力將下降

在美國(guó)對(duì)韓國(guó)厚板加征關(guān)稅以及鐵礦石價(jià)格暴漲的形勢(shì)下，韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)國(guó)產(chǎn)船用厚板價(jià)格上漲的擔(dān)憂正日益加重。鋼材價(jià)格的上漲將大大增加造船企業(yè)的成本壓力，在很大程度上消解韓國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)的接單競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)對(duì)韓國(guó)厚板加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，但對(duì)價(jià)格影響不大

據(jù)韓國(guó)媒體The Guru報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部于去年12月29日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）宣布對(duì)進(jìn)口自韓國(guó)的碳合金厚板征收反補(bǔ)貼關(guān)稅(CVD)，其中，現(xiàn)代制鐵和東國(guó)制鋼生產(chǎn)的厚板分別被加征0.5%和0.28%的關(guān)稅。

CVD亦稱 “抵銷關(guān)稅”，是在出口國(guó)得到補(bǔ)助金的產(chǎn)品進(jìn)口、本國(guó)產(chǎn)業(yè)受到損失時(shí)征收的。

應(yīng)本國(guó)企業(yè)的請(qǐng)求，美國(guó)商務(wù)部以韓國(guó)自2018年1月1日至12月31日出口美國(guó)或在美國(guó)當(dāng)?shù)劁N售的產(chǎn)品為對(duì)象進(jìn)行了調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，美國(guó)商務(wù)部認(rèn)為韓國(guó)政府分別給予了現(xiàn)代制鐵和東國(guó)制鋼相當(dāng)于厚板價(jià)格0.5%、0.28%比率的補(bǔ)助金。

據(jù)悉，去年3月現(xiàn)代制鐵在接受該項(xiàng)調(diào)查的預(yù)備調(diào)查時(shí)，調(diào)查結(jié)果顯示這一比率為0.49%，如今最后的正式結(jié)果雖然僅僅增加了0.01%，但已經(jīng)達(dá)到反補(bǔ)貼關(guān)稅(CVD)0.5%的認(rèn)定比率，因此現(xiàn)代制鐵將進(jìn)入今后的美國(guó)商務(wù)部CVD調(diào)查清單。

此外，東國(guó)制鋼的預(yù)備調(diào)查CVD比率為0.15%，此次最終的結(jié)果被認(rèn)定為是預(yù)備調(diào)查結(jié)果的近兩倍。不過，美國(guó)商務(wù)部承認(rèn)，因在調(diào)查過程中計(jì)算有誤，因此最終決定按照0.28%的最低標(biāo)準(zhǔn)予以加征關(guān)稅。美國(guó)商務(wù)部就東國(guó)制鋼事件表示：“我們對(duì)韓國(guó)進(jìn)出口銀行(KEXIM) 提供支援的金融項(xiàng)目以及公司研發(fā)（R&D）業(yè)務(wù)的優(yōu)惠補(bǔ)助方面的計(jì)算不盡準(zhǔn)確，但允許加征最低標(biāo)準(zhǔn)的CVD?！?/p>

現(xiàn)代制鐵相關(guān)人士表示：“美國(guó)商務(wù)部確定厚板CVD標(biāo)準(zhǔn)后，將對(duì)已經(jīng)出口的產(chǎn)品追加征收稅金。不過此次美國(guó)加征的關(guān)稅稅率不高，不會(huì)對(duì)鋼價(jià)造成太大影響?！?/p>

原材料價(jià)格飆升推動(dòng)厚板漲價(jià)，韓國(guó)船企苦不堪言

據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，韓國(guó)鋼鐵界人士表示，由于鐵礦石等原材料價(jià)格暴漲，韓國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)船用厚板早已“入不敷出”，因此上調(diào)鋼價(jià)“刻不容緩”。在此背景下，韓國(guó)造船業(yè)界擔(dān)心，盡管2020年年底一段時(shí)間，韓國(guó)造船企業(yè)連續(xù)承接了大量新船訂單，為今后的兩年儲(chǔ)備了比較豐厚的“口糧”，但船用厚板的價(jià)格上漲將加大成本壓力，導(dǎo)致韓國(guó)造船業(yè)的接單競(jìng)爭(zhēng)力下降。

現(xiàn)代制鐵生產(chǎn)的厚板

據(jù)韓國(guó)鋼鐵業(yè)界人士透露，全球鐵礦石價(jià)格于上月21日達(dá)到每噸176美元，創(chuàng)下2013年2月以來的最高值；最近一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了41.9%。這是因?yàn)橹袊?guó)政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策導(dǎo)致鐵礦石需求激增，而新冠肺炎疫情的再次蔓延，導(dǎo)致主要鐵礦石出口國(guó)澳大利亞和巴西的生產(chǎn)量減少。韓國(guó)鋼鐵企業(yè)反映，鑒于成本負(fù)擔(dān)不斷加重，最近不得不上調(diào)了銷售給鋼鐵流通企業(yè)的熱軋鋼板和厚板的價(jià)格，并計(jì)劃在2021年內(nèi)繼續(xù)上調(diào)。其中，浦項(xiàng)制鐵從上月開始，銷售給鋼鐵流通企業(yè)的價(jià)格每噸提高了3萬韓元；上月1日和14日，現(xiàn)代制鐵銷售給鋼鐵流通企業(yè)的船用厚板價(jià)格每噸分別上調(diào)了3萬韓元和6萬韓元。

厚板是造船企業(yè)最主要的原材料之一，約占造船總成本的15%~20%，因此，船廠對(duì)厚板價(jià)格的變化非常敏感。在韓國(guó)，鋼鐵企業(yè)會(huì)針對(duì)不同的造船企業(yè)提供不同價(jià)格的厚板，同時(shí)每半年針對(duì)不同的造船企業(yè)進(jìn)行鋼材供應(yīng)價(jià)格的協(xié)商。每次臨近鋼材的“價(jià)格調(diào)整季”，各鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)一般會(huì)“單對(duì)單”地進(jìn)行價(jià)格協(xié)商談判。

2008年，船用厚板的價(jià)格曾達(dá)到超過110萬韓元/噸的高點(diǎn)，這也是當(dāng)時(shí)全球原材料價(jià)格上升和造船市場(chǎng)高度興旺的結(jié)果。但是隨著國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后造船業(yè)連續(xù)多年不景氣，船用厚板的價(jià)格也隨之下跌，2017年甚至近乎“腰斬”到60萬韓元/噸以下。對(duì)此，韓國(guó)鋼鐵企業(yè)表示，鑒于國(guó)內(nèi)造船企業(yè)面臨市場(chǎng)蕭條以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難，作為供給方的鋼鐵企業(yè)接受了造船企業(yè)關(guān)于凍結(jié)甚至下調(diào)厚板價(jià)格的要求，從2011年開始已經(jīng)多年持續(xù)維持低價(jià)水平為造船企業(yè)提供船用厚板。目前，韓國(guó)船用厚板價(jià)格維持在每噸60萬~70萬韓元的水平。

但是現(xiàn)在，韓國(guó)鋼鐵企業(yè)再也不能無視鐵礦石等原材料價(jià)格上漲以及中國(guó)鋼鐵價(jià)格開始上漲等市場(chǎng)因素，其當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)方針是“要把價(jià)格現(xiàn)實(shí)化”。據(jù)悉，目前中國(guó)產(chǎn)厚板的價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)下兩年來的最高值，達(dá)到每噸600美元(約合66萬韓元)。

韓國(guó)鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示：“多年以來，厚板價(jià)格都低過生產(chǎn)成本，導(dǎo)致成本售價(jià)倒掛，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)千億韓元的虧損，因此上調(diào)鋼價(jià)刻不容緩。不過，考慮到造船業(yè)界的困難，我們已經(jīng)將上調(diào)價(jià)格的幅度降至最低；同時(shí)，韓國(guó)造船業(yè)接單正在不斷增加，因此提高厚板價(jià)格完全有必要。”

對(duì)此，韓國(guó)造船業(yè)界人士表示：“韓國(guó)三大船企剛剛簽訂了大量新船合同，本來值得高興，但鋼鐵企業(yè)的漲價(jià)之舉令人驚訝，因?yàn)樵齑唵我孔儸F(xiàn)需要兩三年時(shí)間。而厚板價(jià)格的上漲將可能導(dǎo)致韓國(guó)造船業(yè)的接單競(jìng)爭(zhēng)力下降，對(duì)此，我們感到為難。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。