專車巨頭“最后”一搏加碼自營

賣力地燒錢或許是專車巨頭們在監(jiān)管政策出臺前最后一次任性的“狂歡”。日前有消息稱，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”）將在5月正式出臺，專車新政針對私家車做專車提出限制，滴滴出行、中國優(yōu)步、易到用車等私家車加盟模式的專車平臺面臨最強考驗，值得注意的是，各大平臺紛紛悄然通過增加自營專車予以應對。

新政出臺倒計時？

專車市場即將變天？日前，有權(quán)威人士爆料專車新政最快將于5月初出臺，最遲5月底出臺。該人士表示，即將出臺的專車新政與征求意見稿內(nèi)容基本一致，“有一點變化是，要求網(wǎng)約車平臺在一個省備案就行了，其他省不用再申請，征求意見稿上是要求網(wǎng)約車平臺在各個省都要備案”。北京商報記者了解到，去年10月，交通部公布了《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見稿），文件針對網(wǎng)約車的合法性給予充分肯定，但針對“專車”提出車輛需取得出租車運營許可、駕駛員需取得相應的從業(yè)資格證等準入規(guī)定。

據(jù)上述人士透露，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對行業(yè)影響最大的一條是專車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運。由于目前絕大多數(shù)的專車由私家車組成，《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺后，私家車若要參與專車運營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，會讓大量私家車退出專車市場，這將對目前的專車市場格局產(chǎn)生顛覆性的影響。

不過，稍晚些時又有消息傳出，專車新政的推出還暫無具體時間表，之前管理辦法中諸如車輛性質(zhì)變更及八年報廢等核心內(nèi)容仍在商討階段。

加碼自營抗壓

專車新政落地時間和方式尚無定論，但政府加強監(jiān)管是不爭的事實，專車市場的各個巨頭們已經(jīng)開始布局應對策略。北京商報記者了解到，除燒錢補貼用戶和司機外，滴滴出行正式推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，首批在北京、廣州、深圳、武漢和成都5個城市，招募10萬車主。滴滴出行方面表示，符合條件的車主只需繳納最高2萬元的保障金，即可免費領(lǐng)取一輛汽車成為滴滴車主，開專車實現(xiàn)創(chuàng)收和創(chuàng)業(yè)，在兩年期滿后，車主可以選擇要回保證金，也可以將車過戶到自己名下。

與滴滴出行幾乎同一時間，另一專車巨頭中國優(yōu)步也正式與廣汽集團就500輛廣汽傳祺GA5PHEV新能源汽車進行交接，雙方共同宣布，未來將向合作的汽車租賃公司及合作司機進行推廣，實現(xiàn)5000輛傳祺車型采購。首期500輛車將率先投入到廣州地區(qū)運營。昨日，北京商報記者針對上述情況向中國優(yōu)步方面詢問關(guān)于車輛、司機如何分配等詳情，但截至記者發(fā)稿時尚未收到正面回應。記者了解到，此前Uber在新加坡市場曾與金融機構(gòu)合作，開始為潛在的私家車主提供高達車價80%的貸款買車，借此擴大業(yè)務(wù)范圍。

無論是涉及車輛還是司機，專車市場兩大巨頭都開始加碼自營模式。另一依靠私家車掛靠模式生存的易到用車平臺則在去年2月聯(lián)合海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”，并推出面向?qū)＼囁緳C的創(chuàng)業(yè)計劃“易人易車”，這一計劃與上述滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”幾乎如出一轍。

專車回到原點

如果專車新政按照傳聞中那樣落地，專車巨頭們開啟自營模式，專車市場將重新回到原點，演變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)出租車公司的模式。在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士看來，專車巨頭們的上述模式類似司機以分期付款的方式買車，與專車平臺綁定并全職投入到專車運營，“全職司機不僅解決了此前司機忠誠度不高等問題，在專車新政落地后，還可有效緩解沖擊”。

不過，在易觀國際分析師張旭看來，專車新政落地傳聞已經(jīng)發(fā)生數(shù)次，因為涉及多方復雜的利益關(guān)系始終未能出臺，這次新政能否落地尚不得而知。滴滴出行新推出的上述計劃與專車新政將出臺的關(guān)系可能性不大，“滴滴出行的新計劃留給未來業(yè)務(wù)拓展的想象空間很大，因為此前滴滴出行曾聯(lián)合汽車生產(chǎn)廠商推出滴滴試駕業(yè)務(wù)，新計劃又為汽車廠商開通新的銷售渠道，滴滴出行可能計劃發(fā)展汽車電商”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。