專車市場排位大戰(zhàn)：易到用車份額快速上升直逼優(yōu)步

被樂視“生態(tài)化反”了的易到用車，難掩市場份額短時間逆轉(zhuǎn)的興奮躁動。

昨日，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO（首席技術(shù)官）湯鵬在北京國際車展樂視生態(tài)展廳的發(fā)布會上進行了一場主題為《大逆轉(zhuǎn)》的演講。他引用第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞咨詢集團提供的數(shù)據(jù)宣布，易到用車目前已經(jīng)直逼優(yōu)步，在幾個關(guān)鍵指標(biāo)上基本與其并列第二。

“接下來，易到用車將繼續(xù)深耕服務(wù)體驗進一步超過Uber。”湯鵬說。艾瑞數(shù)據(jù)的有關(guān)負責(zé)人也到現(xiàn)場為易到用車發(fā)布這一消息站臺，并解答相關(guān)問題。

艾瑞最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至到4月3日當(dāng)周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬，和Uber持平，并列行業(yè)第二。易到用車從2015年11月份重新開始發(fā)力，到2016年4月份，在周活躍用戶量上追直逼優(yōu)步，以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話，易到為77萬，接近優(yōu)步的107萬。

艾瑞數(shù)據(jù)還顯示，從今年1月份起，易到用車用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當(dāng)周，其用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬。以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話，易到用車為914萬，超過優(yōu)步的826萬。

此外，艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從周使用時長對比來看，易到用車的數(shù)據(jù)也遠高于優(yōu)步。

有分析認為，這說明易到用車APP對用戶的使用粘性更高，用戶與平臺的交互時間更長，這是追求交互的人性化體驗和只重效率的工具化體驗之間的差距。如果以入口價值來衡量，在易到用車實現(xiàn)用共享出行接入更多生活服務(wù)的可能性更大。

在采訪中，湯鵬把5個月內(nèi)實現(xiàn)行業(yè)名次大躍進的原因歸結(jié)為易到用車領(lǐng)先的共享出行平臺模式和樂視生態(tài)化反的力量。

易到用車曾經(jīng)在2015年的專車行業(yè)競爭中一度處于劣勢，隨著去年10月份樂視以7億美金入股易到用車，成為其控股股東（占股70%），易到用車開始絕地反擊。去年11月底，易到用車開始實行“沖多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂，再加上整體降價政策，使得易到用車的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家友商相比，價格不再是用戶選擇易到用車的障礙。

發(fā)布會上，湯鵬具體介紹了目前所取得的“戰(zhàn)績”：從去年11月開始充返活動之后充值額已經(jīng)超過23億元，日訂單量達到60萬。

不過，湯鵬認為，更主要的原因是易到本來就具有的獨特基因和特色，吸引了越來越多的用戶和司機匯聚到其平臺上。在加入樂視之前，“高素質(zhì)司機、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”就是外界公認的易到用車特色，而這些特色的取得，與其一直堅持的模式和理念分不開。

湯鵬還宣布，易到用車將打造行業(yè)首個風(fēng)控征信平臺——易盾系統(tǒng)，它將有效地遏制刷單行為，更好的為共享經(jīng)濟這一新的經(jīng)濟形態(tài)保駕護航。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。