智能汽車：加速駛向商業(yè)化應(yīng)用

從北京出發(fā)，躺在自動駕駛的汽車?yán)锩烂赖厮弦挥X，醒來時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)抵達(dá)目的地上海。這樣的夢想會實(shí)現(xiàn)嗎？

百度公司給出了肯定的回答：在不遠(yuǎn)的將來，這完全有可能實(shí)現(xiàn)。百度公司高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說，自動駕駛汽車正在加速走向商業(yè)化應(yīng)用和規(guī)?；a(chǎn)，并將極大地改變?nèi)藗兊墓ぷ骱蜕钅Ｊ健?/p>

《中國制造2025》提出，到2025年掌握汽車智能化核心技術(shù)，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深入的背景下，“汽車智能化”已經(jīng)成為未來發(fā)展的重要方向。充滿神奇的智能汽車時代即將到來。

關(guān)注產(chǎn)業(yè)趨勢性變化

近日，百度與長安汽車簽署了智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開展全面深入的合作，為用戶提供獨(dú)特性、開放式、創(chuàng)新性的智能化場景應(yīng)用體驗(yàn)。

長安汽車與百度簽署的智慧汽車戰(zhàn)略合作涉及CarLife、MyCar以及CoDriver等3大核心應(yīng)用平臺。通過這3大技術(shù)平臺，長安汽車的智能化場景應(yīng)用將從車機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛操控、智能語音交互等方面，全方位覆蓋駕駛?cè)^程。

這意味著百度在智能汽車領(lǐng)域向前邁進(jìn)了一大步。就在幾個月之前，百度還成立了自動駕駛汽車事業(yè)部。

王勁說，百度之所以進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)正在發(fā)生新能源化、共享化、智能化等重大趨勢性變化。據(jù)百度預(yù)測，未來10年，每100輛新增汽車中，預(yù)計有80輛是新能源汽車，有80輛是自動駕駛汽車，也有80輛是用來共享的汽車。

“這些趨勢性變化結(jié)合后，將迸發(fā)出巨大的商業(yè)機(jī)會。”王勁說，他所在部門的業(yè)務(wù)聚焦于促進(jìn)自動駕駛汽車的“技術(shù)化、產(chǎn)品化、商業(yè)化”，即研發(fā)先進(jìn)實(shí)用的自動駕駛技術(shù)、與合作伙伴打造自動駕駛汽車、推動自動駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用。他們以實(shí)現(xiàn)“智慧出行，分時共享”為核心目標(biāo)，讓人們享受智能的出行服務(wù)，并在不同時段讓汽車服務(wù)不同人群，以實(shí)現(xiàn)汽車資源的分時段共享。

中國信息通信研究院總工程師余曉輝表示，自動駕駛是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，是實(shí)現(xiàn)未來智慧交通、智慧城市的重要基礎(chǔ)。智能汽車的加快發(fā)展，不僅能有效助力我國在自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，還有利于提升人們的智能化生活水平。

構(gòu)建智慧出行生態(tài)

“百度計劃在3年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車商用化，并在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能汽車的規(guī)?；a(chǎn)。”王勁介紹說。

為了更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，百度將通過攜手零部件廠商、整車制造商、出行服務(wù)商，以及相關(guān)政府部門，共同構(gòu)建“智慧出行”生態(tài)，建立涉及汽車制造、出行服務(wù)、智慧城市等與智慧出行相關(guān)的全方位的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

奇瑞汽車董事長尹同躍認(rèn)為，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)是一個跨領(lǐng)域、凝聚眾多高新技術(shù)的綜合體，目前正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等都在不斷創(chuàng)新與變革，處處充滿著新的機(jī)遇。正因如此，發(fā)展智能汽車更需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的攜手合作。

“目前，百度已經(jīng)跨出了生態(tài)建設(shè)的第一步。相信通過奇瑞、百度這樣的企業(yè)共同參與、積極推動，將加速國內(nèi)自動駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用。”尹同躍說，智能汽車的推出是多項(xiàng)技術(shù)加商業(yè)模型的綜合推行，這種創(chuàng)新帶來的效果一定會超過很多人對未來的想象。奇瑞汽車將通過與百度合作，共同擁抱智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。

專家建議，由于智能汽車涉及的范圍和領(lǐng)域非常廣，可以通過發(fā)展技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)方面的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提高效率，進(jìn)一步加快發(fā)展步伐。

也有專家表示，目前我國關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車智能化的應(yīng)用離不開國家支持和政策引導(dǎo)。只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好地結(jié)合自身特點(diǎn)制訂發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。

智能汽車難在規(guī)模化

不久前，美國波士頓咨詢集團(tuán)的一份研究報告預(yù)測，2017年智能汽車將大規(guī)模上路，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有半自動駕駛功能，1200萬輛汽車成為全自動駕駛汽車。

在這場汽車的發(fā)展盛宴中，我國將成為汽車智能化市場開拓重點(diǎn)及利潤增長點(diǎn)。王勁說，2015年底，百度和寶馬公司聯(lián)合做出了第一代全自動駕駛汽車，并在北京進(jìn)行了一次路演。這次路演的成功，也大大增強(qiáng)了百度在自動駕駛汽車市場搶占發(fā)展先機(jī)的信心。

在中國工程院院士李德毅看來，百度自動駕駛汽車的成功路測，是對百度技術(shù)實(shí)力的一次全面測試。百度在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果和示范性作用，將推動國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用。

但李德毅也表示，整車廠商的自動駕駛汽車已經(jīng)上路行駛，研發(fā)正在進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段，難就難在規(guī)?；?。“自動駕駛汽車的規(guī)?；l(fā)展，必須考慮可靠性、性能和成本等3個因素。其中，智能車的性能是產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，可靠性是關(guān)鍵。”李德毅說，做好成本的控制，將成為自主品牌的智能汽車在強(qiáng)大競爭壓力下贏得生存空間的最大法寶。

有專家指出，當(dāng)前自動駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，仍然需要突破基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、技術(shù)等3大瓶頸。應(yīng)加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能交通技術(shù)創(chuàng)新體系。政府有關(guān)部門要完善政策法規(guī)，加快制定自動駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，研究制定自動駕駛汽車國家戰(zhàn)略規(guī)劃，加快推廣車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、自動駕駛汽車融合技術(shù)應(yīng)用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。