SUV市場：紅海的較量

多年來持續(xù)增長的SUV市場已不折不扣地成為車市紅海，但即便如此，廠家對這一市場的投入熱情依然不減。據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆北京車展上亮相的SUV車型多達42款，這其中，自主品牌的貢獻功不可沒。在42款SUV中，包括廣汽傳祺GS8、長安CS95等在內(nèi)的自主車型共計26款，占比超過6成。

SUV市場的火爆刺激了諸多車企的神經(jīng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)乘用車的銷量為2114.63萬輛，同比增長7.30%，SUV累計銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。今年一季度，乘用車銷量為566.9萬輛，同比增長6.8%，其中SUV銷售196.4萬輛，同比增長51.5%。在這場紅海較量中，自主品牌已經(jīng)占得先機。

不過，隨著合資、進口品牌不斷加大對SUV市場的投入，自主品牌的生存空間將不斷收窄。業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“SUV如果不能推出更優(yōu)秀的、更好的產(chǎn)品，只是簡單模仿，不把譜系搞全，會存在不小的風險。”

SUV扎堆

得益于SUV市場的快速增長，長安汽車進一步完善產(chǎn)品序列。繼CS35、CS75、CS15之后，本屆北京車展上，大型旗艦SUV——長安CS95首次亮相，其將填補長安品牌在高端領(lǐng)域的空白。與此同時，另一款中型SUVCX70也正式上市。

市場銷售數(shù)據(jù)給長安的規(guī)劃做了注腳。據(jù)長安汽車副總裁龔兵介紹，長安汽車2015年實現(xiàn)104萬輛乘用車銷量，以CS35和CS75為代表的SUV產(chǎn)品全年累計銷量突破35萬輛，成為品牌銷量主力。另據(jù)長安汽車（000625.SZ）發(fā)布的3月份產(chǎn)銷快報顯示，同為SUV的CS35、CS75兩款車型3月份銷量分別為18255輛和22037輛，同比增長28.2%和39%；今年第一季度，CS35、CS75累計銷量分別為53186輛和66703輛，同比增長7%和58%。

除了長安，其他自主品牌也沒有放過這一市場。眾泰汽車在北京車展期間攜T600運動版、SR7星光版、大邁X5等主力SUV車型亮相，旗下緊湊型SUVT300也完成首秀。而啟辰汽車規(guī)劃，未來5年，啟辰將投入不少于20億元的產(chǎn)品研發(fā)費用，加快啟辰產(chǎn)品線的拓展，其中就包括SUV的車型規(guī)劃。本屆車展上，代表啟辰品牌邁向新5年的開篇力作T90參展。

就在自主品牌依托SUV賺得盆滿缽滿之時，合資和進口SUV也加快進場。Jeep攜全系家族陣容亮相，國產(chǎn)自由俠預售價14萬元起，將在5月上市。

在國產(chǎn)科雷嘉登陸緊湊級SUV細分市場之后，雷諾的第二款國產(chǎn)車型——全新科雷傲在北京車展首發(fā)。“全新一代科雷傲是一款里程碑式的產(chǎn)品，它代表著雷諾全系產(chǎn)品復興的巔峰。我們選擇在北京車展全球首發(fā)全新一代科雷傲，彰顯了雷諾對中國市場的高度重視。”雷諾總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩稱，“通過與東風的攜手合作，我們得以用最高品質(zhì)的SUV車型開拓中國市場。

自主突圍

SUV市場狼煙四起，自主品牌兄弟連理，競爭氛圍同樣濃厚；曾經(jīng)并無競爭關(guān)系的合資SUV低價入市，在價格上開始與自主品牌短兵相接。對此，一些自主品牌推出中大型SUV，進軍高端SUV市場，并希望以此打開自主品牌高端化道路。

本屆車展上，廣汽傳祺GS8全球首發(fā)，這款自主研發(fā)的7座高端SUV，基于廣汽跨平臺模塊化架構(gòu)打造，是廣汽自主品牌沖擊中高端市場的力作。“國內(nèi)政策導向、技術(shù)積累促使中國汽車由量變到質(zhì)變，現(xiàn)在是中國品牌走高端路線最好的時機。沒有成功的高端車型，中國品牌就無法超越合資，成為世界級品牌更無從談起。”吳松稱，隨著傳祺GS4已經(jīng)在緊湊級SUV市場取得巨大成功，廣汽傳祺同步積極布局高端。

近年來，自主品牌整體“拔高”趨勢已經(jīng)呈現(xiàn)。2013年，長城就曾發(fā)布“高端突圍”戰(zhàn)略。但是，由于哈弗H8在技術(shù)上遭遇幾度碰壁和延期上市，致使長城汽車的突圍之路并不順暢。業(yè)內(nèi)人士認為，對自主品牌來說，即使發(fā)力高端市場風險極大，品牌向上也勢在必行。目前，長城汽車仍在堅持高端戰(zhàn)略，只是在布局高端SUV市場的過程中，顯得尤為謹慎。車展期間，7座中大型SUV哈弗H7上市，售價為14.98萬-16.98萬元。很明顯，H7的價格是在H6的價格區(qū)間中逐步向上延伸。

面對SUV這片未來必將更紅的紅海，一些自主品牌選擇進軍高端市場，通過品牌向上拉升銷量。也有些自主品牌選擇避其鋒芒，開創(chuàng)細分品類的藍海市場。本屆車展上，海馬汽車推出中高端MPV——海馬V70。在業(yè)內(nèi)人士看來，MPV市場或成為繼SUV市場之后的下一個風口。作為中國MPV市場的先行者，海馬提前深耕中高端細分市場，海馬V70將憑借其產(chǎn)品力填補自主低端MPV與合資高價MPV之間的市場空白。

“可能大家認為紅海來得早一點，我認為以長城汽車目前這種質(zhì)量，代表自主品牌與外資競爭，已經(jīng)具備了這個能力。如果市場進一步下探，長城汽車還將繼續(xù)挑戰(zhàn)，我們有這方面的能力。”面對SUV這一紅海市場，長城汽車董事長魏建軍有了對自主品牌的一份信心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。