2020年銷50萬(wàn)臺(tái) 漢騰汽車成中國(guó)車市最新面孔

中國(guó)汽車市場(chǎng)上又出現(xiàn)了一個(gè)全新品牌。

5月9日，漢騰汽車在北京舉行品牌發(fā)布會(huì)，對(duì)外界公布了“新夢(mèng)想新座駕”的品牌口號(hào)，以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展思路和規(guī)劃。同時(shí)，將于年內(nèi)上市的第一款車型漢騰X7和另一款插電式混合動(dòng)力（PHEV）SUV車型也首次亮相于公眾面前。

漢騰汽車是誰(shuí)？

在網(wǎng)上搜索“漢騰汽車”，得出來(lái)的大部分信息都同另一家自主品牌車企眾泰汽車有關(guān)，部分媒體甚至因此將漢騰汽車歸為眾泰汽車的兄弟品牌或子品牌。

“實(shí)際上，網(wǎng)上關(guān)于漢騰汽車與眾泰汽車之間關(guān)系的報(bào)道，很多都是誤傳。”漢騰汽車有限公司總經(jīng)理李學(xué)明向網(wǎng)易汽車表示，漢騰汽車是一家以傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車制造企業(yè)。據(jù)了解，漢騰汽車成立于2013年，當(dāng)時(shí)是通過(guò)并購(gòu)江西贛州江環(huán)汽車制造有限公司的方式取得了獨(dú)立的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

漢騰汽車之所以會(huì)被同眾泰汽車扯上關(guān)系，其原因始自于其上級(jí)公司——江西藍(lán)圖汽車有限公司。作為一家零部件生產(chǎn)企業(yè)，藍(lán)圖汽車同眾泰汽車之間有著非常密切的合作關(guān)系，也正是因?yàn)檫@層原因，讓身為藍(lán)圖汽車全資子公司的漢騰汽車被外界誤讀為眾泰汽車的兄弟品牌。

翻看漢騰汽車的發(fā)展歷史，其發(fā)展速度有著自主品牌所特有的“高速”特質(zhì)。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2013年12月，漢騰汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工奠基；2014年6月，新能源車項(xiàng)目投入建設(shè)，漢騰BMS項(xiàng)目同期正式啟動(dòng)。漢騰汽車一期產(chǎn)能規(guī)劃為15萬(wàn)臺(tái)，總投資額達(dá)到37億元，僅用兩年時(shí)間就建設(shè)完成——2015年12月6日工廠正式竣工，首款車型漢騰X7同期下線。

接下來(lái)，漢騰汽車的二期項(xiàng)目將于今年下半年開(kāi)工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，電池包生產(chǎn)線也計(jì)劃于今年下半年開(kāi)始建立，年底進(jìn)行小批量生產(chǎn)，明年1月正式進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)。

所有項(xiàng)目建設(shè)完成后，漢騰汽車將最終形成傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、汽車零配件生產(chǎn)等四大核心板塊，共45萬(wàn)臺(tái)套產(chǎn)能的總體規(guī)模。

漢騰汽車要做什么？

同國(guó)內(nèi)想利用新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車的自主車企相比，漢騰汽車選擇了一條傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源產(chǎn)品同時(shí)起步，“兩條腿走路”的發(fā)展路徑。

據(jù)了解，在2016年至2018年之間，漢騰汽車將規(guī)劃有A+級(jí)SUV、A-級(jí)SUV、A0級(jí)SUV和A級(jí)MPV四個(gè)平臺(tái)車型。其中，包括5款PHEV車型和3款純電動(dòng)（EV）車型。具體來(lái)說(shuō)，2016年漢騰汽車將推出兩款車型，分別是A+級(jí)SUV和A+級(jí)SUVPHEV，2017年推出4款車型，為A-級(jí)SUV、A-級(jí)SUVPHEV、A-級(jí)SUVEV和A+級(jí)SUVPHEV，2018年漢騰汽車將推出3款MPV車型，分別是MPVPHEV、MPVEV和MPV，均為5+2座版本，同時(shí)還將推出一款A(yù)0級(jí)SUVPHEV和一款A(yù)0級(jí)SUVEV。

在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，漢騰汽車通過(guò)自主研發(fā)和聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式規(guī)劃出兩代產(chǎn)品，其中第一代產(chǎn)品為1.5L、1.5T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代產(chǎn)品則是3缸1.2TGDI、3缸1.5TGDI和4缸2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

在努力提升產(chǎn)品力的同時(shí)，漢騰汽車在渠道建設(shè)方面的工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明介紹，漢騰汽車在全國(guó)確立了8個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，包括1個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)、4個(gè)核心市場(chǎng)和3個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，同時(shí)漢騰汽車在每個(gè)省內(nèi)的經(jīng)銷商原則上將不超過(guò)10家，每個(gè)地級(jí)市將采取1+N的渠道建設(shè)模式，即1家中心店+多個(gè)衛(wèi)星店。

“目前已經(jīng)有接近100家經(jīng)銷商同我們完成了簽約。”李學(xué)明表示，“漢騰汽車今年將完成150家經(jīng)銷商的布局，2018年將達(dá)到300家，2020年達(dá)到500家，屆時(shí)將滿足年銷量50萬(wàn)臺(tái)的需求。”

漢騰汽車會(huì)成功嗎？

作為江西省又一家重點(diǎn)整車制造企業(yè)，漢騰汽車選擇在這個(gè)時(shí)候殺入已經(jīng)成為紅海的中國(guó)汽車市場(chǎng)，其前途究竟如何，恐怕很難在第一時(shí)間給出答案。從基礎(chǔ)建設(shè)角度看，漢騰汽車不論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還是渠道發(fā)展方面，都采用了較為務(wù)實(shí)的穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)術(shù)。通過(guò)同德國(guó)大陸電子、德國(guó)馬勒、法國(guó)賽科、英國(guó)米拉、韓國(guó)三星等知名供應(yīng)商密切合作，漢騰汽車在產(chǎn)品正式上市之前就已經(jīng)形成了一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。尤其是在新能源方面，獨(dú)有的BMS電池管理系統(tǒng)更是達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平?；谶@些，漢騰汽車對(duì)實(shí)現(xiàn)“新能源車在不依靠國(guó)家補(bǔ)貼情況下獲得消費(fèi)者認(rèn)可”的目標(biāo)充滿了信心。

不過(guò)同其他自主車企一樣，品牌力的薄弱可以說(shuō)是漢騰汽車目前最大的軟肋——這一點(diǎn)在一個(gè)全新建立的企業(yè)身上將體現(xiàn)得尤為明顯。盡管在制造方面努力追求歐洲品質(zhì)，并大打“圓國(guó)人造車夢(mèng)”的情感牌，但消費(fèi)者為漢騰汽車買單的意愿究竟有多大，但現(xiàn)在為止還是一個(gè)未知數(shù)。尤其是在定價(jià)策略上，漢騰汽車的管理層已經(jīng)透露出將不會(huì)走低價(jià)路線的信息，那么一旦定價(jià)區(qū)間超過(guò)消費(fèi)者的心理預(yù)期過(guò)多，將極有可能給銷售帶來(lái)不利影響。

除產(chǎn)品品質(zhì)外，漢騰汽車的自信更多來(lái)自于對(duì)SUV市場(chǎng)將持續(xù)火爆的預(yù)判，這一點(diǎn)既有主觀因素影響，也受到了客觀條件制約。一方面，漢騰汽車屬“借殼造車”，所獲得的生產(chǎn)資質(zhì)目前僅能生產(chǎn)SUV和MPV，還無(wú)法涉足轎車領(lǐng)域。另一方面，漢騰汽車的管理層表示，未來(lái)3年至5年SUV市場(chǎng)屬剛性需求，不論是增速還是市占率都將會(huì)只增不減，因此漢騰汽車將抓緊一切機(jī)遇首先在SUV市場(chǎng)上尋求突破。漢騰汽車的這些計(jì)劃究竟能否實(shí)現(xiàn)，未來(lái)三年將能夠給出我們答案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。