陜汽集團(tuán)再加碼新能源汽車 海外重卡銷售份額將超三成

近年來(lái)，陜汽深耕海外合作模式。如今，其已從一般貿(mào)易延伸到SKD/CKD組裝、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。事實(shí)上，陜汽的海外戰(zhàn)略也已經(jīng)發(fā)展到全面本地化。

作為西部唯一一家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，陜汽集團(tuán)近年來(lái)一直通過(guò)加碼新能源汽車，發(fā)力海外市場(chǎng)，擴(kuò)大其重型卡車的版圖。

雖然受到俄羅斯等石油經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)急劇收縮，以及天然氣重型卡車產(chǎn)業(yè)陷入低谷的影響，但是陜汽公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，陜汽重卡1~4月份銷量3.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)占有率達(dá)14.5%，銷量企穩(wěn)上升。

事實(shí)上，作為天然氣重卡市場(chǎng)排名第一的企業(yè)，陜汽集團(tuán)近年來(lái)一直在多個(gè)新能源重卡方面持續(xù)發(fā)力，并持續(xù)加大研發(fā)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在上述背景下，陜汽今年仍計(jì)劃投入0.5億~1億元用于新能源汽車研發(fā)。

此外，值得注意的是，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，陜汽集團(tuán)繼續(xù)深耕國(guó)際合作模式，逐漸加大海外市場(chǎng)份額。陜西重型汽車進(jìn)出口公司（陜汽集團(tuán)旗下控股公司）總經(jīng)理田超接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱：“陜汽的目標(biāo)是海外銷售占到陜汽重卡份額的三分之一。”

港口市場(chǎng)或成新增長(zhǎng)點(diǎn)

作為國(guó)內(nèi)重型卡車的重要企業(yè)，陜汽重卡1~4月以15%的增長(zhǎng)率，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第四。

值得注意的是，陜汽近年來(lái)一直將另一個(gè)拓展中心放在新能源汽車上。

陜汽官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，陜汽在新能源方面，計(jì)劃投入研發(fā)資金5000萬(wàn)元至1億元。而在細(xì)分領(lǐng)域，由旗下陜汽通家生產(chǎn)純電動(dòng)微車1萬(wàn)輛，寶雞華山純電動(dòng)輕卡3000輛，西安金龍柴-電混合大中型客車2000輛，陜重汽純電動(dòng)、天然氣、甲醇、二甲醚重卡1萬(wàn)輛。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，陜汽的研發(fā)已經(jīng)分散在新能源汽車的各個(gè)領(lǐng)域。

陜汽集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理劉璽斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，陜汽一季度成功中標(biāo)西安公交488輛大中型新能源客車并順利交付使用，加之其他城市用車市場(chǎng)，這一數(shù)據(jù)全年有望突破原定的2000輛，達(dá)到3000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入13億元到15億元。此外，在港口新能源汽車方面，陜汽首創(chuàng)的插電式混動(dòng)碼頭牽引車，近期也將亮相上海港。

劉璽斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，除了城市園林、環(huán)衛(wèi)、吸塵、噴霧、垃圾車、灑水車、物流等城市用車領(lǐng)域。我判斷，空港和海港等港口是未來(lái)（新能源）重卡新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

陜汽同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家研究開(kāi)發(fā)甲醇燃料重型卡車和微型汽車的企業(yè)，被工信部列為甲醇汽車示范推廣重點(diǎn)企業(yè)。

盡管如此，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的天然氣重卡如今不得不面臨一定的困局。

陜汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年，陜汽天然氣重卡一度達(dá)到峰值，創(chuàng)造了1.5萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)，市場(chǎng)占有率42%，這一成績(jī)遠(yuǎn)超當(dāng)年排名第二的中國(guó)重汽，甚至超過(guò)了今年陜汽全系新能源重卡的銷售計(jì)劃。但此后由于柴油價(jià)格持續(xù)下跌，天然氣重卡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。雖然在這一細(xì)分領(lǐng)域，陜汽仍占據(jù)領(lǐng)先地位，但總銷量有一定的收縮。

近年來(lái)深耕海外合作模式

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，陜汽重卡海外銷售市場(chǎng)由成立于2006年的陜西重型汽車進(jìn)出口公司運(yùn)作。成立10年來(lái)，陜汽SHACMAN重卡品牌在國(guó)際市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超10萬(wàn)輛，成為中國(guó)重卡出口第一位。

目前，陜汽所有的汽車產(chǎn)品，出口市場(chǎng)覆蓋全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；陜汽還在海外設(shè)有子公司3家，海外辦事處37家，海外4S店24家，海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)310個(gè)，一級(jí)經(jīng)銷商70余家，配件庫(kù)覆蓋主銷區(qū)域，數(shù)量和質(zhì)量均居于領(lǐng)先地位。

“高峰時(shí)期，我們?cè)诙砹_斯市場(chǎng)銷售將近1萬(wàn)輛。”陜西重型汽車進(jìn)出口公司總經(jīng)理田超坦誠(chéng)。

值得注意的是，陜汽海外市場(chǎng)一度依賴俄羅斯等石油經(jīng)濟(jì)體，但近兩年，因石油經(jīng)濟(jì)急劇下滑，盧布大貶值，俄羅斯市場(chǎng)需求萎縮，出口業(yè)務(wù)遭遇一定下滑。陜汽公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年整個(gè)陜汽海外市場(chǎng)銷售僅為8000輛車。

“貿(mào)易壁壘是出口業(yè)務(wù)的另一阻礙。”田超告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，汽車出口貿(mào)易是簡(jiǎn)單的買賣行為，經(jīng)銷商所能帶來(lái)的收益也只限于單車銷售利潤(rùn)，如果遇到貿(mào)易壁壘，經(jīng)銷商和廠家都會(huì)束手無(wú)策。

與多數(shù)有意于海外市場(chǎng)的公司一樣，陜汽也一直努力通過(guò)生產(chǎn)本地化來(lái)規(guī)避貿(mào)易壁壘。

陜汽方面認(rèn)為，生產(chǎn)本地化能有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，形成后市場(chǎng)服務(wù)與配件的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也能為當(dāng)?shù)貛?lái)社會(huì)就業(yè)和稅收紅利，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)的發(fā)展。

陜汽近年來(lái)深耕海外合作模式，從一般貿(mào)易如今已延伸到SKD/CKD組裝、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，事實(shí)上，陜汽的海外戰(zhàn)略也已經(jīng)發(fā)展到全面本地化。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，陜汽本地化生產(chǎn)項(xiàng)目已覆蓋非洲、中東、東南亞、東歐獨(dú)聯(lián)體、中南美區(qū)域。在埃塞俄比亞、伊朗、南非、哈薩克斯坦、尼日利亞、馬來(lái)西亞、巴西等國(guó)家實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。

尤為值得注意的是，“一帶一路”催生的陜企出海風(fēng)也為陜汽帶來(lái)了新的契機(jī)。

田超介紹，未來(lái)幾年，陜汽國(guó)際市場(chǎng)將以國(guó)家推出的“一帶一路”和孟中印緬、中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等一批重大支撐項(xiàng)目為契機(jī)，不斷推進(jìn)本土化合作項(xiàng)目向深度和廣度發(fā)展，通過(guò)產(chǎn)品的融入和扎實(shí)的海外運(yùn)作形成覆蓋南北非洲、東南亞、中亞、中東和中南美的本地化戰(zhàn)略布局，由產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和資本輸出轉(zhuǎn)變。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。