羅羅再獲LNG動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)訂單

羅爾斯·羅伊斯計(jì)劃向正在土耳其Tersan船廠建造的一艘貨輪提供LNG推進(jìn)系統(tǒng)配套，該船由NSK船舶設(shè)計(jì)公司為挪威船東NSK航運(yùn)設(shè)計(jì)。

此次新建造的這艘船比此前同樣由Tersan船廠于2012年建造的姊妹船“MSHøydal”號(hào)略大。當(dāng)時(shí)，“MSHøydal”號(hào)是全球首艘采用LNG動(dòng)力的貨輪。

該船全長(zhǎng)81.5米，可一次性為BioMar集團(tuán)位于挪威海岸的多個(gè)漁場(chǎng)運(yùn)送2700噸的魚食飼料。

NSK航運(yùn)公司常務(wù)董事DristianHøydal表示：“我們非常驕傲能夠再一次贏得BioMar集團(tuán)的信任，為其向漁業(yè)養(yǎng)殖行業(yè)投送相關(guān)飼料產(chǎn)品，并且能夠與羅爾斯·羅伊斯進(jìn)行密切合作配套環(huán)保高效的LNG動(dòng)力船舶。”

海工和商船系統(tǒng)解決方案總裁HelgeGjerde表示：“BioMar集團(tuán)與NSK航運(yùn)公司共同投資的現(xiàn)代化技術(shù)能夠有效降低燃料成本并減少對(duì)環(huán)境的影響。雙方都在近海航運(yùn)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。”

整套LNG推進(jìn)系統(tǒng)包括一臺(tái)8缸BergenC26:33燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)2160kW；一套Promas集成槳舵系統(tǒng)；一臺(tái)艏側(cè)推進(jìn)器和一臺(tái)艉側(cè)推進(jìn)器；以及一套羅爾斯·羅伊斯自動(dòng)化和動(dòng)力定位系統(tǒng)。

此外，該船還搭載了羅爾斯·羅伊斯混合軸帶發(fā)電機(jī)（HSG）推進(jìn)系統(tǒng)。這意味著，船上主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng))也可在不同轉(zhuǎn)速下為整船發(fā)電，從而有效降低燃料消耗。而且該軸帶發(fā)電機(jī)也可作為推進(jìn)電機(jī)（PTI工況）運(yùn)行，這樣在船舶運(yùn)行需要時(shí)，柴油輔機(jī)也可進(jìn)行整船推進(jìn)。

BergenB和C系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率二氧化碳排放較傳統(tǒng)柴油主機(jī)低22%（包括甲烷逸出），氮氧化物排放則可降低90%，并且?guī)缀跬耆肆蜓趸锱欧?。LNG系統(tǒng)能夠有效降低維護(hù)成本，同時(shí)為船員提供更為舒適的工作環(huán)境。

按計(jì)劃該船將于2017年建成交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。