美的或向庫卡發(fā)出收購要約 持股低于49%

據(jù)外媒14日報(bào)道，中國家電生產(chǎn)商美的集團(tuán)16日將向德國工業(yè)機(jī)器人制造商庫卡集團(tuán)發(fā)出收購要約，同意將持股比例低于49%。

德國執(zhí)政聯(lián)盟的消息人士向路透社表示，美的集團(tuán)希望在庫卡集團(tuán)的持股比例不超過49%，并購后超過這個(gè)門檻的股份將再度賣出。美的曾表示，希望在庫卡集團(tuán)持股不低于30%，其收購計(jì)劃對目標(biāo)的估值將為45億歐元。按照德國的收購法律，美的若達(dá)成這一目標(biāo)，就必須對庫卡集團(tuán)發(fā)起全面收購。

這位匿名的政府消息人士稱，這將使庫卡集團(tuán)得以保留一家強(qiáng)大的德國主要投資者。不過如果收購?fù)瓿?，美的仍將成為庫卡的最大股東。

美的2015年8月取得了德國庫卡5.4％的股權(quán)，今年2月增加至10.2％，美的目前已持有庫卡的13.5％股權(quán)，之前提出的收購價(jià)為每股115歐元，按照當(dāng)前市值計(jì)算，溢價(jià)約為10%。

庫卡是超過百年的老牌企業(yè)，全球頂尖的工業(yè)機(jī)器人制造商，在目前德國制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略“工業(yè)4.0”中占據(jù)主導(dǎo)地位，在今年漢諾威工業(yè)展上更被德國總理默克爾譽(yù)為“德國工業(yè)的未來”。庫卡2015年的銷售額為29.66億歐元，其生產(chǎn)的機(jī)器人被用于汽車制造商奧迪和寶馬，以及美國飛機(jī)制造商波音。

庫卡的行業(yè)領(lǐng)先地位引發(fā)了此次收購的政治爭議，在德國和歐盟都有較刺耳的反對聲。德國經(jīng)濟(jì)部長加布利爾日前表示，德國政府正在試圖協(xié)調(diào)，安排對庫卡集團(tuán)提出另一個(gè)收購要約，對抗中國美的集團(tuán)的45億歐元收購出價(jià)。不過他隨后也表示，政治界無法阻止這個(gè)交易的進(jìn)行，因?yàn)槠渲胁⒉簧婕鞍踩鎲栴}。

德國籍歐洲議會議員馬庫斯·費(fèi)貝爾向英國《金融時(shí)報(bào)》表示：“我們真的有必要考慮一下，我們要不要把這么關(guān)鍵的企業(yè)交給中國人，還是試圖將其留在歐洲人手中。我的顧慮是，類似這樣的交易會導(dǎo)致未來的汽車不再在斯圖加特生產(chǎn)。”

在上月接受報(bào)紙采訪時(shí)，德國的歐盟專員岡瑟·奧廷格曾表示，由庫卡其他股東——比如持有25%股份的私企福伊特——提出收購要約“可能是更好的解決方案”。

本周訪華期間，默克爾就庫卡收購案表示，該收購將是開放的，符合市場行為的。

美的集團(tuán)副總裁顧炎民上周對德國商報(bào)表示，美的對庫卡的收購動(dòng)機(jī)在于商業(yè)利益，并協(xié)助庫卡進(jìn)軍龐大的中國市場。他表示，這并非政治考量。

隨著對高技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品的需求增多，中國在歐洲和海外其他地區(qū)的投資不斷擴(kuò)大。安永一份報(bào)告稱，2015年德國成為中國在歐洲最青睞的投資目的地，共有36件收購案完成。

歐洲因此出現(xiàn)了技術(shù)“保護(hù)主義”的擔(dān)憂。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，盡管近年來已有不少中國企業(yè)成功收購歐洲科技企業(yè)的案例，但美的的收購舉動(dòng)或許步伐跨得太大一些。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。