進(jìn)口大豆商檢持續(xù)從嚴(yán)

在大豆進(jìn)口環(huán)節(jié)中，油廠需動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫證書、倉容證、轉(zhuǎn)基因證書、自動(dòng)進(jìn)口許可證符合要求才可以進(jìn)口大豆。而在交易環(huán)節(jié)中，買方需明確具備進(jìn)口大豆加工許可證，或生產(chǎn)膨化大豆的工廠才能有購買資格，即“加工許可證”是能購買進(jìn)口豆的唯一通行證。在港口，商檢—主要檢查的是油廠倉容證，以及小油坊在港口拉貨程序，監(jiān)管部門會(huì)根據(jù)油廠日加工能力去限制油廠提貨量，其就使得油廠卸船緩慢，嚴(yán)重影響了大豆到廠時(shí)間，若手續(xù)不全者，商檢不讓拉貨，或?qū)е滦敦浭掷m(xù)十分麻煩。

往年港口商檢較為松懈，貿(mào)易豆年度消費(fèi)量達(dá)200-300萬噸，大部分大豆由大型油廠直接進(jìn)口，因價(jià)格低廉，流向食品領(lǐng)域，或沒有進(jìn)口實(shí)力的小油坊。商檢主要查港口到船與流向，自今年3月初商檢力度進(jìn)一步升級(jí)以來，4月份開始港口貿(mào)易商對(duì)進(jìn)口分銷豆的報(bào)價(jià)就愈發(fā)減少，也顯得不公開，交易趨于隱密。

從調(diào)查5月份大豆到港船期表中可知，商檢對(duì)油廠未來進(jìn)口分銷豆買船方面影響較大，大油廠雖然資質(zhì)齊全，但進(jìn)口量開始受倉容量限制，便無法替一些不具備資質(zhì)的小油廠或貿(mào)易型進(jìn)口企業(yè)進(jìn)口大豆，5月份港口貿(mào)易豆庫存呈現(xiàn)快速遞減趨勢，交易量也跟隨下降。

此外，目前油粕行情表現(xiàn)堅(jiān)挺，一些也銷售進(jìn)口分銷豆的油廠也更傾向本廠壓榨使用，如日照某大型進(jìn)口企業(yè)近期新到2船大豆，但其不作為貿(mào)易豆銷售，為自已加工使用為主。未來港口貿(mào)易豆到港量或?qū)⒊尸F(xiàn)大幅遞減趨勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。