中俄貿(mào)易額超4000億，俄羅斯再將42億基建大單交付中國(guó)！美國(guó)想抄作業(yè)

這一兩年來，盡管新冠疫情的大流行給全球各行各業(yè)造成了強(qiáng)烈的沖擊，但中國(guó)參與的多項(xiàng)基建項(xiàng)目還是按正常的節(jié)奏復(fù)工、運(yùn)作：中泰鐵路一期施工協(xié)議正式簽署，中印尼雅萬高鐵終點(diǎn)站封頂，中老鐵路今年年底竣工。近日，中國(guó)和俄羅斯也傳來了一則基建合作的好消息。
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　　疫情期間，中國(guó)能建國(guó)際公司組成的聯(lián)合體成功拿下俄羅斯單機(jī)容量最大火電項(xiàng)目，合同金額約為6.6億美元，按實(shí)時(shí)匯率計(jì)算，約為42億元人民幣。
　　這也是中國(guó)能建國(guó)際公司繼2020年簽署圖拉州270MW電站、列寧格勒州168MW電站項(xiàng)目后，2021年在俄市場(chǎng)又一碩果，為其擴(kuò)大在俄市場(chǎng)份額打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。事實(shí)上，這些年來中俄一直加速推進(jìn)基建合作，收獲頗豐。
　　例如，2020年中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)（CRCCI）就簽訂了俄羅斯莫喀高速項(xiàng)目，合同額為582.6億盧布（約合51億元人民幣）；又如，2019年中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋成功合龍，中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路橋全線貫通等等。

　　由于俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、落后，大多數(shù)是原蘇聯(lián)時(shí)期建設(shè)的，2018年該國(guó)公路質(zhì)量?jī)H排名世界第114位。基于此，俄羅斯希望通過加強(qiáng)和中企的基建合作，來改善該國(guó)落后的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。同時(shí)，面對(duì)西方經(jīng)濟(jì)制裁和新冠病毒等挑戰(zhàn)，俄羅斯借力中國(guó)搞基建可以提振該國(guó)經(jīng)濟(jì)。
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　　畢竟，俄羅斯搞好基礎(chǔ)設(shè)施不僅能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，還能為中俄貿(mào)易的貨物運(yùn)輸提供便利，像前年中俄公路大橋、鐵路橋正式運(yùn)營(yíng)之后，相當(dāng)于為中俄貿(mào)易往來開辟了新的通道，讓中俄貿(mào)易數(shù)字越來越“吸睛”。
　　今年上半年中俄貿(mào)易額達(dá)到630.75億美元（約合4090億元人民幣），較去年同期增長(zhǎng)28.2％。其中，中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口了價(jià)值341億美元的商品，俄羅斯則買走了價(jià)值289億美元的中國(guó)商品。
　　得益于中國(guó)市場(chǎng)的幫襯，今年上半年俄羅斯經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)4.6％，基本恢復(fù)到疫情前水平。需要補(bǔ)充的是，俄羅斯找中國(guó)搞基建另一個(gè)原因是，中國(guó)在基建方面有領(lǐng)先世界的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)創(chuàng)造了一批批橋梁、隧道、高鐵建設(shè)等世界奇跡。

　　當(dāng)前，經(jīng)過多次博弈和妥協(xié)，想通過“抄作業(yè)”，大搞基建來刺激經(jīng)濟(jì)的美國(guó)已經(jīng)通過了1萬億美元（約合6萬億元人民幣）的基建計(jì)劃，接下來美國(guó)可以著手“干大事”了。不少美媒表示，美國(guó)可以找中國(guó)合作，借中國(guó)的技術(shù)和力量更快更好地完善美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！　∶绹?guó)基建基金Loop資本主席吉姆·雷諾茲曾表示，中美基建合作已是大勢(shì)所趨。畢竟全球最大的10家工程承包商，中國(guó)公司就占據(jù)了7席，甚至包攬了前5名。來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

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