集散運市場受退歐事件影響甚于油運市場

由于對未來宏觀經(jīng)濟的擔憂及全球貿(mào)易風險加劇，英國公投脫離歐盟事件對航運股帶來較深遠的負面影響。我們期待以更高的風險來增加資本成本，尤其增加集運市場的資本成本。

現(xiàn)階段，全球貿(mào)易的增長率已滯后于GDP的增長率，而歐洲經(jīng)濟的衰退有可能將集裝箱化帶來的貿(mào)易需求增長變成負值。

此外，因為歐洲銀行作為航運企業(yè)的主要貸款方，因此退歐事件也有可能會對一些無資金準備的負債航運公司和大型造船項目造成一定程度的負面影響。

目前，干散貨和集運市場供過于求的局面歷來最甚，大多數(shù)航運公司都面臨著運營資金流短缺的問題，而歐洲潛在的信貸收縮有可能加劇該問題，這將導致這些企業(yè)遭受大規(guī)模的清算，屆時，船舶的價格也會進一步貶值。

據(jù)路透社最近的新聞報道，長久以來航運業(yè)一直陷入低迷，而航運企業(yè)壞賬撥備一直維持上升的態(tài)勢，歐洲央行已經(jīng)開始深入審查對航運企業(yè)的貸款。

來自彭博社的消息，6月15日歐洲央行發(fā)給有航運業(yè)務(wù)的銀行的郵件中寫道，請搜集船舶的詳細資料，例如船名、船齡以及借貸人的內(nèi)部評估。

據(jù)我們所知，雙方?jīng)]有發(fā)表任何評論。

這種可能被迫出售資產(chǎn)的情況對擁有長期租約合同的企業(yè)影響較小，例如Costamare公司和油輪，因為他們前兩年的高收益已經(jīng)覆蓋了其新造船的成本，而且資金十分充足。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。