美參院問責特斯拉Autopilot命名涉誤導致安全風險

據(jù)路透社報道，負責監(jiān)管汽車安全問題的美國參院委員會主席于本周四向特斯拉汽車公司CEO埃倫·穆斯克（ElonMusk）發(fā)函，其要求特斯拉就Autopilot軟件的相關信息作出簡要說明，該軟件與今年5月7日特斯拉交通致死案有重大關聯(lián)。

據(jù)路透社報道負責美國商務、科技和交通領域的參院主席約翰·圖恩（JohnThune）要求特斯拉汽車公司在7月29日前就上述事故及公司回應向參院委員會作出簡要說明。

圖恩的該項要求向公眾釋放了一個信號，當局提高了對特斯拉汽車公司調(diào)查力度，美國《消費者報告》（ConsumerReports）雜志強烈要求特斯拉禁用其電動車內(nèi)置軟件Autopilot的自動轉(zhuǎn)向功能，根據(jù)美國安全機構(gòu)NHTSA的調(diào)查結(jié)果顯示，是該軟件導致了車禍事件的發(fā)生。

該雜志在美國擁有大量的訂閱用戶（約為800萬），其年度車輛評級影響深遠，用戶們在購買車輛時會參考其觀點。該雜志曾要求特斯拉汽車公司在為車型配備Autopilot前，應進行全面測試，并將其更名為駕駛輔助系統(tǒng)，對公眾的生命安全負責。

圖恩在信中寫道，他很想了解特斯拉為確保其技術能夠“妥善配置”所付出的努力。他補充道：“特斯拉務必在告知用戶其軟件的技術優(yōu)越性，同時還要向用戶指出軟件的技術局限性。”

一名特斯拉汽車公司的女發(fā)言人表示，她尚未收到該信件，暫時不置可否。

此外，穆斯克對最近發(fā)生在賓夕法尼亞州的一起車禍事故評論道，駕駛員稱發(fā)生車禍時已開啟了Autopilot模式，但我不這么認為，絕非該軟件導致了該起事故的發(fā)生。

穆斯克寫道：“車載車輛工作日志顯示在賓夕法尼亞州的車禍中Autopilot軟件處于關閉狀態(tài)，而且如果駕駛員開啟該軟件的話，這起車禍就不會發(fā)生了。”

美國高速公路安全管理局（NHTSA）上周表示，當局在調(diào)查該起車禍。賓夕法尼亞州的警方于本周二表示，來自密歇根州法明頓山的特斯拉駕駛員AlbertScaglione被控疏忽駕駛。

美國《消費者報告》稱Autopilot的名字本身容易給用戶“潛在的、可能引起危險的錯誤解讀”，令用戶誤以為車輛本身能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。

但總部位于加州的特斯拉汽車公司為該產(chǎn)品作出辯解，并謝絕更改產(chǎn)品名稱。公司表示，當客觀條件明確時，Autopilot的軟件功能和使用與飛機上配置的自動導航系統(tǒng)別無二致，很明顯公司產(chǎn)品的命名并無問題。

但《消費者報告》稱，特斯拉公司要求駕駛員的雙手不得脫離方向盤，該要求正好說明了Autopiolt只是一款升級版的駕駛輔助系統(tǒng)。

《消費者報告》消費政策和消費動員欄目的副總——勞拉·麥克利瑞（LauraMacCleery）表示：“公司對特斯拉車型進行營銷時，將'Autopilot'（自動駕駛）作為一大賣點，特斯拉用這個名字誤導車主，使其認為該系統(tǒng)為自動駕駛系統(tǒng)，進而為車主帶來危險。”

“他們在銷售時向消費者們許下了一堆承諾，而這類承諾卻是建立在未經(jīng)驗證的不成熟技術基礎之上的，我們對此深感憂慮。'Autopilot'技術無法真正實現(xiàn)自動駕駛，特斯拉要求用戶雙手不得脫離方向盤，哪怕每次脫手只有寥寥數(shù)分鐘而已。”

特斯拉汽車公司表示，盡管《消費者報告》的忠告建議令其非常贊賞，但公司作出該命名決定是基于現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)，而非媒體的胡亂猜測。

特斯拉曾于6月的一篇博客中寫道，佛羅里達州的那起事故中的Autopilot尚處于“公開測試階段”，用戶有權選擇是否要啟用該軟件系統(tǒng)。

本周早前時候，NHTSA稱其想要獲得相關紀錄，了解系統(tǒng)向駕駛員提示將雙手放置在方向盤上的提示頻率。

特斯拉汽車公司卻于本周二談到，在上周日于蒙大拿州發(fā)生了一起ModelX事故，該車型內(nèi)置Autopilot的轉(zhuǎn)向功能模塊Autosteer（自動轉(zhuǎn)向）軟件已處于開啟狀態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。