平行進口是否“雷聲大雨點小”

所謂平行進口汽車，是指除總經(jīng)銷商以外的其他進口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進口的汽車，因其與國內(nèi)官方品牌授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”，所以叫平行進口。因進口地不同，又可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于傳統(tǒng)授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

自2015年初開始試點汽車平行進口項目以來，平行進口車作為進口汽車市場的一條“鯰魚”被寄予厚望。然而從數(shù)據(jù)來看，平行進口車銷量并未如預(yù)期般井噴，而是陷入了叫好不叫座的尷尬處境。

據(jù)統(tǒng)計，2015年國內(nèi)進口汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑25%，但平行進口車去年增速達到4.3%，總量突破10萬輛大關(guān)，占整體進口車市場的10%。2016年1-6月，進口汽車市場增速下滑9.35%，平行進口汽車1-6月平行進口汽車達54548輛，占進口汽車市場的11.2%。

看起來平行進口實現(xiàn)了逆市增長，但值得注意的是，在進口車市場銷量整體下滑較厲害的情況下，市場份額的提高體現(xiàn)在具體銷量上并沒有實現(xiàn)“爆發(fā)式增長”。一位上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)負責人也表示，去年一年上海自貿(mào)區(qū)真正意義上的平行進口汽車銷售量才幾十輛，平行進口車的潛力并未得到發(fā)揮。此外，平行進口車只占約進口車銷量一成，不足以撼動“中規(guī)車”的市場主體地位。

一汽豐田姜君：我把平行進口的普拉多打趴下了

眾所周知，豐田在平行進口銷量中是當之無愧的老大，單一品牌市場份額占比達到60%以上。

而普拉多（霸道）又是平行進口車型中毫無疑問的明星車型，銷量遙遙領(lǐng)先。

在接受網(wǎng)易汽車的采訪時，一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理姜君表示，去年的時候比較擔心在平行進口政策下，中東版普拉多會對國產(chǎn)普拉多的銷量造成威脅，不過現(xiàn)在已經(jīng)將其“打趴下”。一方面，是國產(chǎn)普拉多的定價適中，加上日元升值等原因，使得平行進口的價格優(yōu)勢不復(fù)存在。另一方面，有說法說“豐田的車都賣給恐怖分子”了，豐田對中東經(jīng)銷商的渠道加強了管理，導(dǎo)致平行進口車的供應(yīng)量有所收緊。他笑言，現(xiàn)在一汽豐田的普拉多和蘭德酷路澤很受歡迎，沒有三個月的訂貨根本拿不到。

政策推動依然有很多制約因素

6月全國首張平行進口車3C認證在上海自貿(mào)區(qū)落地頒發(fā)，這標志著平行進口汽車的貿(mào)易成本和周期將大大縮短。有媒體預(yù)測，平行進口車試點業(yè)務(wù)也將迎來爆發(fā)期。

上海外高橋副總經(jīng)理蔣文灝表示：“此前，從上?？?/strong>岸進口的平行進口車屈指可數(shù)，與3C認證有著一定關(guān)系。隨著這張3C證的落地，除了簡化工廠檢查要求這一項因相關(guān)條件制約還有待時間推進之外，《公告》三項措施中的兩項即放寬制造商品牌授權(quán)文件要求與放寬非量產(chǎn)車認證模式數(shù)量限制得以突破，上海平行進口車業(yè)務(wù)將迎來真正意義上的落地運作。”

不過，盡管今年推出一系列利好政策，3C認證正式松綁，但在業(yè)內(nèi)人士看來，平行進口車仍然面臨很多問題，除了姜君提到的價格問題、貨源問題，還有上牌問題等也是制約平行進口汽車發(fā)展的因素。因此據(jù)預(yù)測，今年要挑戰(zhàn)行業(yè)預(yù)期的15萬輛目標難度很大。

上牌的問題仍然待解。龐大集團平行進口汽車事業(yè)部采購部經(jīng)理車少華透露：“上牌必備的三個文件分別是貨物進口證明書、隨車檢驗單與產(chǎn)品一致性證書，我們通常會拿這三個文件去辦理上牌，但由于各個地方對這三個文件的格式要求與上牌程序都不統(tǒng)一，這給上牌造成了不少阻礙。”

此外，未來平行進口需要面對的一個重要問題是豪華品牌和部分合資品牌將以前進口銷售的車型國產(chǎn)化的問題。國產(chǎn)化，不僅能夠降低整車售價，還能讓消費者避免高昂的進口關(guān)稅和進口車購置稅。在國產(chǎn)化的過程中，汽車品牌還能根據(jù)中國消費者喜好對旗下的進口車型做出調(diào)整，并快速投放市場。造成進口車的吸引力有所下降。

貨源問題也是制約。相關(guān)資料顯示，2015年已經(jīng)售出的平行進口車來源中，美國及加拿大占55％，中東占40%，歐洲占5%。除了各種法規(guī)限制，國外汽車廠商也不愿意讓平行進口車威脅到中國這一重要市場。早在2014年，戴姆勒公司便已加強力度打擊未經(jīng)授權(quán)由美國向中國出售汽車的行為。國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存舉了另一個例子：寶馬通過將旗下暢銷車型X5的排量提升的方式，令中國平行進口這款車型的稅費大幅上漲，因而造成銷量明顯下滑。

未來平行進口車市場可能回落

汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任胡絲羽在2015年底曾預(yù)測，未來進口車市場或許會回歸到汽車市場的補充角色。目前平行進口車市場正在逐步呈現(xiàn)增長態(tài)勢，配套的相關(guān)法規(guī)也在完善中，消費者對其的認可度在提高，但業(yè)內(nèi)認為其替代進口車成為主流的可能性并不高。到2017年，隨著消費環(huán)境的改變，進口車國產(chǎn)化增多，以及進口車消費的理性回歸帶來的個性化、高端性的產(chǎn)品需求量迅速回落。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測2017年的時候平行進口汽車市場也會隨之有所回落。

國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存也表示，平行進口雖然逆勢有一個比較快的增長，現(xiàn)在是11.2%，未來可能會占到15%。但是平行進口最大的優(yōu)勢就是價差，隨著車型國產(chǎn)該優(yōu)勢將持續(xù)下降。“所以從中長期來看，我們認為占進口車的份額仍然會下降，大致數(shù)是7%左右。”