中車將承擔(dān)里約近80%軌道交通運(yùn)能

連接巴哈奧林匹克公園和市區(qū)的地鐵4號(hào)線全長16公里，共5站，全程約13分鐘，是本屆奧運(yùn)會(huì)投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。列車計(jì)劃每天運(yùn)送30萬人，讓從里約市區(qū)到奧運(yùn)核心區(qū)的用時(shí)縮短半小時(shí)左右。

8月1日清晨至2日凌晨1點(diǎn)，里約地鐵4號(hào)線順利完成了首日運(yùn)行，軌道列車由中國中車長客股份公司（下稱中車長客）制造，這也是中國軌道交通裝備在境外服務(wù)奧運(yùn)會(huì)的歷史。目前，該列車僅對(duì)奧運(yùn)相關(guān)工作人員和持有奧運(yùn)門票的觀眾開放，奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)全部結(jié)束后對(duì)所有公眾開放。

中車長客前身為長春客車廠，現(xiàn)由中國中車持股93.54%，是中國最大的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地，主產(chǎn)品市場占有率超過40%。2008年為加強(qiáng)北京與奧運(yùn)協(xié)辦城市天津的聯(lián)系，京津城際鐵路于8月1日開通運(yùn)營，京津城鐵采用的就是中車生產(chǎn)的CRH3型動(dòng)車，這也是中車與奧運(yùn)首次牽手。

中車長客海外代表王懷豐向媒體介紹道，里約地鐵4號(hào)線項(xiàng)目于2013年簽訂，共15組90輛車，大部分地鐵車輛將投入到2016年里約奧運(yùn)會(huì)專線服務(wù)中。除里約4號(hào)線地鐵以外，1、2號(hào)線地鐵車以及400輛EMU電動(dòng)車組，也由中車長客提供，這些列車承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧80%左右的城市軌道交通運(yùn)能。

中車長客提供給界面新聞的資料顯示，“奧運(yùn)地鐵”列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，最大載客量約2240人。由于列車線路靠近海邊，空氣潮濕，列車采用防銹不銹鋼車體，考慮到巴西治安問題，列車還安裝了防爆防炸的聚酯玻璃。

里約屬熱帶干濕季氣候，常年高溫，為了提升乘客的乘車體驗(yàn)，中車長客的設(shè)計(jì)師為電動(dòng)車組特別加裝了“超強(qiáng)悍”空調(diào)，車廂內(nèi)在室外50℃持續(xù)高溫炙烤下，依舊可以保持20-23℃；此外，設(shè)計(jì)師根據(jù)巴西的溫度狀況、線路狀況、客流量進(jìn)行設(shè)計(jì)，融入巴西文化元素。據(jù)《半島都市報(bào)》記者親身探訪，巴哈站進(jìn)站大廳鋪設(shè)田徑賽道通向刷卡機(jī)，出站通道則鋪設(shè)游泳賽道進(jìn)行指引，仿佛置身一片藍(lán)色的海洋。

中車長客巴西EMU電動(dòng)車組項(xiàng)目經(jīng)理趙耀向媒體表示，此次里約奧運(yùn)列車設(shè)計(jì)采用了多項(xiàng)國際頂級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在車體強(qiáng)度方面，采用AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。“相當(dāng)于一個(gè)80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會(huì)導(dǎo)致車體變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全”。

奧運(yùn)專線地鐵車輛項(xiàng)目首列車于2015年2月到達(dá)里約，全部車輛在11月底已全部交付完畢。為保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行，奧運(yùn)期間，中車長客巴西售后服務(wù)站將實(shí)行早中晚三班倒24小時(shí)全天工作時(shí)，保證車輛零故障出庫，零故障回庫。

早在2014年中車長客就與里約開展合作，巴西世界杯期間，中車長客為里約提供的電動(dòng)車組和地鐵列車共計(jì)發(fā)車1484列次、總運(yùn)營里程約652075公里，累計(jì)發(fā)送乘客1100萬人次。截至目前，中車長客已與巴西里約簽訂5個(gè)車輛采購合同，累計(jì)獲得里約100列（400輛）電動(dòng)車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單。

2015年8月19日，中車長客為巴西奧運(yùn)會(huì)提供的最后一列車下線，里約交通物流工程公司總裁羅伯特在下線儀式上表示，“中國的列車不僅給里約帶來先進(jìn)、舒適和高質(zhì)量的服務(wù)，也將給城市增加活力，相信‘中國制造’會(huì)帶給里約人民更多驚喜。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。