乘聯(lián)會論壇：全國上下打響拯救車市大戰(zhàn)

3、4兩月，全國多地尤其滬吉兩汽車重鎮(zhèn)，遭嚴重的新冠疫情突襲，使本已偏弱的汽車供需和萎縮的汽車市場雪上加霜，車市偏離了年初預期軌道。

拯救今年車市的一場大戰(zhàn)，在全國上下如火如荼打響。國務院常務會議于5月推出6個方面33項一攬子措施中，涉促進汽車消費的舉措，真金白銀，干貨滿滿：放寬汽車限購、階段性減征部分乘用車購置稅600億元、汽車央企發(fā)放900億元商用貨車貸款。隨著中央政府促進汽車消費舉措的密集出臺，全國各地相繼密集跟進。

放寬汽車限購

“各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標。”中央政府的聲音擲地有聲。原先“限購”的幾個特大城市，迅即響應中央號召，廣州和深圳兩市年內新增個人普通小客車購車指標，分別為3萬個、2萬個。上海年內新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個。

其實，我國汽車市場需求無論理論還是實踐，均有較大的提升空間。2021年全國汽車保有量3.02億輛，而擁有汽車駕照人數(shù)，高達4.44億，其中，26-50歲3.40億人；2021年全國79個城市的汽車保有量超過百萬輛，一年增加9個城市，全國地級市近300個，二線城市乃至省會城市人均汽車保有量，提升的空間，潛在需求的“礦藏”，硬生生地擺在那兒。

階段性減征部分乘用車購置稅600億元

我們必須看到，嚴峻的疫情，較長時間的管控升級，停工停產停市，眾多企業(yè)尤其中小微企業(yè)困難重重，眾多人們收入大幅縮水，汽車需求的遇冷難于避免。

“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”，減征車購稅有兩個“要義”，一是時間上的“階段性”，二是受益對象乃“部分乘用車”。如果6月份實施，至年底為7個月；或下半年實行則6個月。此事有史可鑒，筆者推測，“1.6升及以下排量的燃油乘用車”，將是受益者。按均價15萬元左右的大眾車型估算，若購置稅減半，則每輛購置稅可減免7500元，可惠及800萬輛車；若是7.5%稅率，則每輛車減免3750元，可惠及1600萬輛車。

900億元商用貨車貸款

一汽、東風、長安三家央企發(fā)放900億元商用貨車貸款，且延期半年還本付息”，助力中小運輸企業(yè)紓困解難。一汽和東風的財務公司、長安汽車金融公司等為卡友辦了一件大好事，解放和東風等中重卡車以及長安卡車的廣大終端用戶的“卡友”和經銷商們喜稱此項“貨車貸款”和“延期還本付息”，是為冷冰冰的卡車市場“雪中送炭”；而他們卻要承擔不少的利息損失風險。

以45萬元/輛的一汽解放J6P系列載貨車為例，如全額貸，可增加消化20萬輛載貨車市場；如半額貸，則可增加消化40萬輛市場。“貨車貸款，且延期半年還本付。”，其市場效應是十分明顯的。

各地啟動支持汽車消費

山東省政企銀聯(lián)動，財政投入5億元，發(fā)放15萬張汽車消費券，釋放車市消費潛力。至6月30日，對在省內購置新能源乘用車并上牌的個人，每車發(fā)放3000-6000元消費券；對在省內購置新燃油乘用車并上牌的，每車發(fā)放2000-5000元消費券。青島市自5月21日至10月31日，消費者購車時按不同車型不同價位，可享受到3000-10000元/輛的一次性補貼。

沈陽市投入1億元資金，自5月起，在沈購車的個人發(fā)放汽車消費補貼，最高每輛5000元。長春市組織開展汽車消費補貼活動，5月20日起，面向在長春購車的個人消費者，發(fā)放5000萬汽車消費補貼。其中，燃油車最高補貼5000元/輛，新能源車最高補貼6000元/輛。

江西省5月1日至7月31日期間，以搖號抽獎方式對購買新燃油車的個人予以獎補，單車最高獎補5萬元，獎補額度3600萬元。安排資金1000萬元，以搖號抽取2000名中獎者，榮獲新能源新車個人消費者獎補，每名獎補5000元。

浙江省義烏市推出2022年汽車促消費活動，個人在義烏購買3萬元以上的7座及以下非商用車，可享受一次購車補貼，最高補貼1萬元/輛。

盤活存量汽車激活新車市場。廣東省個人自5月1日至6月30日在省內購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”，可獲得8000元/輛的補貼。湖北對報廢或轉出個人名下湖北號牌舊車，同時在省內購買新車的個人消費者給予補貼，新能源車最高補貼8000元/輛，燃油車最高補貼3000元/輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。