豫機城鐵地下掘進元旦前啟動 河南直徑最大盾構(gòu)機蓄勢待發(fā)

12月11日，在位于航空港區(qū)的中鐵十六局集團豫機城際鐵路工程一標段項目部施工現(xiàn)場，幾位焊工正在對一個直徑達12.81米的盾構(gòu)機刀盤進行焊接。這個“巨無霸”刀盤直徑12.81米，重達340噸，堪稱即將投用的河南境內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)施工機械。在完成刀盤焊接、盾構(gòu)機主體安裝等程序之后，國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑盾構(gòu)機“中原一號”將于明年元旦前夕啟用，屆時，由我省主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路項目——豫機城際鐵路工程地下掘進將全面啟動。

據(jù)中鐵十六局豫機城際鐵路工程一標段項目部經(jīng)理胡錦華介紹，作為河南主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項目，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路位于鄭州航空港區(qū)，連接新鄭國際機場與鄭州樞紐第三客站鄭州南站。線路從新鄭機場站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，向南引入鄭州南站，全長約11.1公里。該項目是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，主要承擔中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，是鄭州南站樞紐的重要組成部分。該項目對完善全省鐵路路網(wǎng)，改善航空港區(qū)交通條件，提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義，項目總工期為48個月。

中鐵十六局集團豫機城際鐵路工程一標段項目部負責承建鄭州南站至新鄭機場站前區(qū)間工程。該工程全長7.39公里，計劃總投資14億元，于今年4月正式進場施工，是豫機城際鐵路工程的先導(dǎo)試驗段項目，因需要地下隧道作業(yè)以及穿越南水北調(diào)干渠，也是該工程中施工難度最大的標段。截至目前，該項目已完成投資2.1億元，先期1.5公里路段已經(jīng)開始施工，整個工程計劃于2019年“十一”前夕竣工。

地下掘進工程施工難度大，施工工藝復(fù)雜，對盾構(gòu)機、管片等設(shè)備及原材料質(zhì)量要求非常高。記者在該項目管片廠看到，整個廠區(qū)分為混凝土拌合區(qū)、管片成型車間、管片鋼筋籠制作車間、管片水養(yǎng)池、管片堆放區(qū)、辦公區(qū)、配套設(shè)施區(qū)7大區(qū)域。在管片成型車間、管片鋼筋籠制作車間，工人們正在緊張忙碌著。據(jù)該項目部總工程師葛執(zhí)禮介紹，在管片生產(chǎn)過程中，每澆筑一個循環(huán)為3環(huán)27片，月產(chǎn)量可達180環(huán)1620片。而每個管片重量達13噸，9片組成一環(huán)。目前，該管片廠已制作好200環(huán)管片。站在管片組裝區(qū)的高臺上遠遠望去，冬日暖陽下，排列整齊的灰色管片組成長龍，場面很是壯觀。

在盾構(gòu)機刀盤焊接現(xiàn)場，據(jù)技術(shù)人員介紹，該刀盤分為五塊，需要在施工現(xiàn)場進行焊接，由于焊接坡口較深必須雙面焊接，正面焊接完成后就對刀盤翻面操作進行反面焊接。12月8日，工人們動用了一臺最大起重量650噸和一臺260噸的履帶吊車進行聯(lián)合作業(yè)，順利完成刀盤“轉(zhuǎn)身”，整個過程歷時2個小時。據(jù)該項目部盾構(gòu)掘進隊隊長解泓立介紹，刀盤焊接一面后整體吊裝“翻身”是大直徑盾構(gòu)機吊裝中最重要環(huán)節(jié)，也是盾構(gòu)機組裝調(diào)試始發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，在盾構(gòu)機組裝過程中具有里程碑意義。

在完成刀盤焊接、盾構(gòu)機主體安裝等復(fù)雜程序之后，國產(chǎn)首臺鐵路單洞雙線大直徑盾構(gòu)機“中原一號”將于明年元旦前被放入離地面30多米深的盾構(gòu)井，正式開始施工。屆時，由我省主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路項目——豫機城際鐵路工程地下掘進也將全面啟動。

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