三一“壓得快”系列全液壓單鋼輪壓路機

中國壓路機市場經過多年的發(fā)展，品牌格局日趨成熟，用戶在機器選購上開始多方考量，價格競爭優(yōu)勢已不再是唯一準則，品牌影響力、產品性能及用戶體驗作用愈發(fā)凸顯，壓實性能好、壓實效率高、使用成本低、可靠性高、操作簡單便捷的全液壓高端壓路機開始備受用戶青睞。

作為高端壓路機領跑者，三一重工近期主推SSR200AC-8/SSR220AC-8兩款全液壓單驅單鋼輪壓路機，該兩款機型除了延續(xù)三一SSR系列單鋼輪壓路機硬朗大氣而又不失穩(wěn)重的外觀，動力系統(tǒng)、施工性能、操控舒適性及關重件配備等方面全面升級。

“老炮”之心：強勁內核卓越實力

三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機采用國三柴油機精品——濰柴147kW大功率發(fā)動機，該發(fā)動機配合實現(xiàn)噴油量精確控制，使得油壓平穩(wěn)，霧化均勻，發(fā)動機噪音振動低，讓用戶有更好的駕駛體驗；進排氣充分，燃油系統(tǒng)匹配更加合理，極大的提高了功率比，可實現(xiàn)作業(yè)效率最大化。

針對國三排放升級帶來燃油品質提升，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8發(fā)動機開發(fā)了專用的除水濾芯，該技術替代了油箱電動泵功能及繁瑣的人工泵油排氣環(huán)節(jié)。不僅可以解決高溫、高寒地區(qū)出現(xiàn)的因燃油結蠟致使發(fā)動機難以起動，或起動后又熄火的問題。

為配合發(fā)動機動力的精準傳輸，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機罕見的采用德國樂士力頂級振動泵，該振動泵排量大，動力轉換穩(wěn)定。大排量振動泵及振動馬達，使得系統(tǒng)壓力低，可靠性高。

除此之外，動力系統(tǒng)熱傳導控制技術的運用，使得機器在46℃高溫下連續(xù)作業(yè)也不“開鍋”。爬坡能力強，能輕松征服30%坡度。

“老炮”之力：全液壓壓實更高的壓實作業(yè)效率

三一SSR200AC-8/SSR220AC-8兩款全液壓單驅單鋼輪壓路機配備了11T振動鋼輪，剛輪圈厚度達40mm。再配備上雙頻雙幅振動模式、激振力明顯提升，振動頻率最高可達35Hz，激振力高達390kN，壓相同的密實度路面，效率比競爭品牌提升16.7%。

在壓路機操作施工方面，該兩款20T/22T壓路機表現(xiàn)毫不遜色于市面同噸位機型，甚至可與24T壓路機相媲美。

以往機械式壓路機在作業(yè)時需往復碾壓，起步沖擊壓痕明顯，換向等待時間需5秒；機器操作繁瑣，踩離合、掛檔、剎車、慢松離合一系列的工作繁瑣操作，大大降低了工作效率。

而三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機傳動路線簡單（泵—馬達—后橋），行駛柔和、平穩(wěn)、可吸收沖擊，可有效解決起步沖突這一難題；單桿操作，無級調速，前后轉換無等待時間，隨時可對路面局部凸起部位進行修整；大排量振動馬達配備鼠袋式潤滑結構發(fā)明專利振動軸承，起振時間只需3秒，可有效解決操作繁瑣，施工效率可提升20%以上。

初步估算，按每年工作1500小時，燃油16L/h，6元/L,每年可省成本1500Ｘ16Ｘ6Ｘ20%=28800元。

機械式壓路機的另一大難題在于摩擦片的更換，繁瑣不便于維護保養(yǎng)，三一全液壓單驅單鋼輪壓路機無摩擦片，終身免維護，有效解決了摩擦片難題。

“老炮”之穩(wěn)：穩(wěn)定關重件保障整機可靠性

為了保證三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液壓單驅單鋼輪壓路機可靠性，產品研發(fā)人員對整機關重件配備可謂下足了功夫。

兩款機型均采用全新設計燃油過濾系統(tǒng)，采用三級過濾，提高過濾精度，其中兩級具有油水分離功能來提高水分離效率，增大融灰量，油品適應性進一步增強。

在采用人機工程力學設計的三級減振駕駛室，視野開闊。并配備有高檔內飾、懸浮座椅、智能儀表盤、多功能操作臺、優(yōu)良的減震降噪性能，駕駛室噪音低于84dB(A)，遠低于行業(yè)水平，處處細節(jié)讓用戶擁有舒適體驗。

除此之外，主油泵后置，維修極其方便；覆蓋件尾端下沉設計，完全達到1m×1m國際安全視野要求，有效降低安全事故發(fā)生幾率，始終圍繞用戶體驗至上的人性化設計。

此次三一主推的兩款全液壓單驅單鋼輪壓路機，超強性能配上極具吸引力價格，讓全液壓產品，做到機械式價格。兩款極具性價比優(yōu)勢的高端機型，展示出三一實力壓路”老炮“，強勢拓展更多高端市場，俘獲更多用戶芳心的實力。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。