自主品牌可靠性進(jìn)步明顯 與國際品牌差距越來越小

J.D.Power今天（25日）發(fā)布2015年中國車輛可靠性研究SM（VDS），車輛可靠性今年取得巨大進(jìn)步，接近成熟市場水平。自主品牌的可靠性進(jìn)步最為明顯，與國際品牌的差距越來越小。

這項(xiàng)研究衡量擁車期在37-48個(gè)月內(nèi)的車主在過去6個(gè)月期間遇到的問題，包括8個(gè)問題類別（發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝）的202個(gè)問題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

主要發(fā)現(xiàn):

總體車輛可靠性取得了進(jìn)步，接近成熟市場水平：2015年平均問題數(shù)為156個(gè)PP100，與2014年（193個(gè)PP100）相比減少了37個(gè)PP100。車輛可靠性持續(xù)的進(jìn)步讓中國更接近于美國成熟市場水平，同期相比，中國車輛可靠性與美國的差距為9PP100。

國產(chǎn)品牌進(jìn)步最為明顯：按品牌原產(chǎn)國劃分，自主品牌進(jìn)步最大，問題數(shù)減少了48個(gè)PP100。另外，自主品牌和國際品牌之間的差距繼續(xù)縮小，從2014年的43個(gè)PP100減至2015年的27個(gè)PP100，發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)問題（16個(gè)PP100）占這個(gè)差距的將近3/5。

可靠性顯著影響客戶忠誠度度：如果遇到一個(gè)或更多問題，車主忠誠度下降將近一半，只有16%的車主表示他們“肯定會”推薦同一車型,5%的車主表示會再購買同一品牌，而這一比例在沒有遇到問題的車主中為28%和10%。

故障問題持續(xù)存在：盡管車輛可靠性有顯著提升，但是故障相關(guān)問題仍然是中國市場面臨的弊病。在美國車主提及的問題中，有33%與故障相關(guān)（其余與設(shè)計(jì)相關(guān)）；在中國車主提及的問題中，有55%的問題與故障相關(guān)（其余與設(shè)計(jì)相關(guān)）。

韓系品牌車的問題數(shù)最少：韓系品牌的平均問題數(shù)為130個(gè)PP100，比主流車細(xì)分市場的平均問題數(shù)（160個(gè)PP100）少30個(gè)PP100。

J.D.Power公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：“總體車輛可靠性與去年相比取得了顯著進(jìn)步，表明制造領(lǐng)域的巨大投資和努力最終獲得回報(bào)。然而，汽車廠商應(yīng)該繼續(xù)致力于質(zhì)量和可靠性，因?yàn)橘|(zhì)量和可靠性對客戶忠誠度極為重要。多年來，汽車廠商特別注重購車之后90天內(nèi)的新車質(zhì)量問題，但現(xiàn)在是汽車廠商優(yōu)先考慮可靠性的時(shí)候了。”

J.D.Power公司中國區(qū)汽車市場研究總監(jiān)謝娟表示：“在故障相關(guān)問題的比例方面，中國市場和美國市場之間的差異表明制造質(zhì)量在中國仍然有改進(jìn)空間。而且，隨著中國車主變得更加習(xí)慣于他們的車輛，他們將可能開始提及更多與設(shè)計(jì)相關(guān)的問題。”

2015年中國車輛可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期間購車的17,534位車主的評價(jià)。研究報(bào)告分析了21個(gè)細(xì)分市場，一共涵蓋59個(gè)品牌的160款乘用車車型。數(shù)據(jù)收集工作于2015年5月至9月在中國各地46個(gè)主要城市進(jìn)行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。