川渝城市間“搭線” 多條鐵路將途徑瀘州

日前，“鄰家兄弟”重慶市重磅發(fā)布了重慶市中長期鐵路網規(guī)劃（2016-2030年）（以下簡稱《規(guī)劃》），規(guī)劃形成“米”字形高速鐵路網和“兩環(huán)十干線多聯線”普速鐵路網格局。

四川發(fā)布客戶端記者翻看《規(guī)劃》發(fā)現，四川多個市州有望與重慶完成鐵路網“配對”，其中，途徑瀘州、宜賓的渝昆高鐵將在“十三五”開工，成渝之間第二條高鐵——成渝中線高鐵、重慶至達州的渝達城際鐵路等將開展前期工作，適時開工。

四川發(fā)布客戶端記者為你梳理這份《規(guī)劃》，看看未來哪些線路將在川渝城市間“搭線”，四川哪些市州將因此受益。

渝昆高速鐵路

線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。

里程：全長約720公里。

速度目標值：350公里/小時。

渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝等城市群間的高速鐵路客流。

渝昆高鐵有望今年開工建設，預計2023年建成通車。該線建成后，瀘州、宜賓到重慶均只需1小時左右。

成渝中線高速鐵路

線路走向：重慶主城―大足―成都。

里程：線路全長約280公里。

速度目標值：350公里/小時。

2015年底，全長308公里的成渝高鐵正式通車，而此次納入重慶市《規(guī)劃》的成渝中線高鐵將有望成為連接成渝的第二條高鐵大動脈，且較成渝高鐵距離更短。成渝中線高鐵將增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔的部分大通道客流。

根據《規(guī)劃》，“十三五”期間，重慶將開展成渝中線高鐵前期工作。

渝達城際鐵路

線路走向：重慶主城―達州。

里程：線路全長約230公里。

速度目標值：250公里/小時。

渝達城際鐵路將串聯華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區(qū)縣，加強與超大城市聯系，加強重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎設施，提高對外聯系能力，促進沿線區(qū)域經濟發(fā)展。

重慶將開展渝達城際鐵路前期工作。四川發(fā)布客戶端記者還發(fā)現，該線路已經納入成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2015-2020年)之中，并已獲得國家發(fā)改委批復。

成渝地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃示意圖（據國家發(fā)改委網站）

廣涪鐵路

線路走向：廣安―重慶涪陵。

里程：線路全長約120公里。

速度目標值：160公里/小時。

《規(guī)劃》提到，該線路為鐵路貨運主通道。預計“十三五”期間開工。

沿江鐵路

線路走向：瀘州―江津―重慶主城―涪陵―萬州―宜昌。

里程：線路全長約780公里。

速度目標值：160公里/小時。

該線路以貨運為主，兼顧沿線客線，線路串聯沿江的重點港口、工業(yè)園區(qū)等貨物集散地。“十三五”期間將開展前期工作。

黔忠廣鐵路

線路走向：黔江―石柱―忠縣―墊江―廣安。

里程：路線全長約300公里。

速度目標值：160公里/小時。

《規(guī)劃》提出，規(guī)劃新增黔忠廣鐵路，與蘭渝鐵路、渝懷鐵路共同形成西北、西南、華南鐵路貨運主通道。

近年來，川渝之間互動日趨頻繁，經濟、社會往來如同“探親”般緊密。去年，成渝城市群成為國家級城市群，川渝兩地協(xié)同發(fā)展的“齒輪”合在一起，眾所周知，川渝城市間要形成聚合效應，首先需要疏通交通的毛細血管，透過《規(guī)劃》，可以看見川渝強化交通網絡建設的端倪。

重慶市《規(guī)劃》只能作為參考，川渝城市間的牽手還要在國家支持、多方謀劃的驅動之下方見真知。一起靜待這些線路變成現實吧！

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。