南昌地鐵一號線全線軌通 今年年底開通試運營

洞通、軌通、電通、車通，是地鐵建設(shè)的“四步走”程序。4月8日，南昌地鐵一號線在建工程實現(xiàn)歷史性突破--全線軌道鋪設(shè)完畢，為今年12月底實現(xiàn)通車試運行奠定了基石，這也標(biāo)志著南昌軌道交通1號線軌道鋪設(shè)全部完工。

8日上午，在地鐵一號線子固路站至八一廣場站區(qū)間隧道內(nèi)，隨著最后一節(jié)軌排被嚴(yán)絲合縫地焊接完畢，地鐵一號線至此實現(xiàn)全線“軌通”，成為了南昌地鐵建設(shè)的又一里程碑式節(jié)點。南昌軌道交通集團(tuán)副總工程師陳衛(wèi)國介紹，至此地鐵1號線度過了施工風(fēng)險最大、受外部環(huán)境因素制約最多的土建階段，為全面展開機電安裝、全線“電通”、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及今年12月底實現(xiàn)通車試運行奠定了基石。

據(jù)悉，軌道工程是地鐵列車運行的基礎(chǔ)，在南昌地鐵的建設(shè)周期中，市區(qū)站點鋪軌工程面臨著施工工期短，施工界面小，施工難度大等困難?！皩Υ?，我們通過在市區(qū)增設(shè)軌排基地，加大施工投入，提前啟動散工作業(yè)等措施，提速完成地鐵28.8公里的軌道鋪設(shè)?！标愋l(wèi)國告訴記者，另外，還加大了人力物力。多開了一個鋪軌基地子固路站，這個鋪軌基地壓力非常大，上了大量的人員，我們那里開了兩個工作面，一共投入了330個人的勞動力。

同時，為減少鋪軌工程對市中心來往車輛和市民生活的影響，施工到市區(qū)繁華路段時，在鋼軌下方墊上了一層彈簧板，起到減震減噪音的作用，將噪音控制在50分貝以內(nèi)。由于市區(qū)車流量較大，工程車選擇在晚上進(jìn)行運輸施工，并在鋪軌基地大門處設(shè)立洗車槽，做到進(jìn)出工程車輛清洗，保證工程車輛在運輸途中不污染道路，做到工程的清潔環(huán)保。

據(jù)了解，在南昌軌道交通1號線全線軌通完成之后，7月底1號線的接觸網(wǎng)將進(jìn)行全線“熱滑”測試，這意味著地鐵列車開始在鋪好的地鐵軌道上真正跑起來。

下一步，南昌地鐵工程計劃將在4月30號實現(xiàn)“電通”，9月實現(xiàn)列車空載試運行，最終12月31號開通試運營，目前各站點正在如火如荼的裝修中。陳衛(wèi)國介紹道：“另外還有11個車站，裝修在30%-60%不等，其余12個站在本月內(nèi)全部開始裝修，就是八一廣場和八一館兩個站要等到5月份再進(jìn)場才能開始裝修，我們要保證試運行的時候，每個車站至少要有兩個已經(jīng)裝修完的出入口?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。