南昌地鐵一號線全線軌通

4月8日8時(shí)18分，子固路站至八一廣場站區(qū)間最后一節(jié)軌排焊接完畢，標(biāo)志著南昌地鐵1號線軌道鋪設(shè)工作全部完工。這是繼去年12月底l號線順利實(shí)現(xiàn)“洞通”后，南昌地鐵建設(shè)的又一里程碑式節(jié)點(diǎn)，宣告地鐵l號線度過了施工風(fēng)險(xiǎn)最大、受外部環(huán)境因素制約最多的土建階段，為全面展開機(jī)電安裝、全線“電通”、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)以及今年9月實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行和12月底實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，南昌地鐵1號線正線線路全長28.8公里，設(shè)有高新大道站、子固路站、珠江路站和地鐵大廈站4個(gè)鋪軌基地，需鋪設(shè)軌道約62公里、各類道岔33組。為確保按照預(yù)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成鋪軌工作，南昌軌道交通集團(tuán)加大投入，在原計(jì)劃3個(gè)鋪軌基地的基礎(chǔ)上，增加了子固路站鋪軌基地。同時(shí)，在作業(yè)面允許的條件下，實(shí)施機(jī)鋪與人工散鋪同步作業(yè)，既保證施工質(zhì)量，又盡可能地縮短工期。

環(huán)保、便民、舒適，是南昌地鐵1號線鋪軌作業(yè)所要確保的三大效果。為減少鋪軌工程以及今后列車運(yùn)行對市民生活的影響，南昌軌道交通集團(tuán)從施工工序和施工時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行了充分考慮。在市區(qū)繁華路段，突破一般施工工序，在鋼軌下方墊上了一層彈簧板，以達(dá)到減震減噪效果，將列車通行噪音控制在50分貝以內(nèi)。在施工時(shí)間上，選擇晚上運(yùn)輸施工；鋪軌基地大門處還設(shè)立了洗車槽，對進(jìn)出工程車輛進(jìn)行清洗，以保證工程車輛不污染道路。此外，還引進(jìn)了高鐵CPIII測量技術(shù)，并采用國外進(jìn)口的軌檢小車進(jìn)行檢測和控制，使得軌道的平順精度達(dá)到毫米級，確保列車運(yùn)行時(shí)能保持較高的穩(wěn)定性和舒適性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。