日本泡沫經(jīng)濟的“享樂主義”成就了如今的城市SUV？

在此前的文章中，車轍君曾針對日本泡沫經(jīng)濟時代的老車進(jìn)行過解讀。而在那個時代的日本車設(shè)計里，最讓車轍君所癡迷的就是SUV的設(shè)計，所以，接下來，我們就這個問題進(jìn)一步的展開來聊一聊。

還是先來看一下那個時代的背景，在上世紀(jì)八十年代中葉到九十年代初期，日本國內(nèi)的經(jīng)濟迎來了自六十年代之后的第二次高速發(fā)展。通過投機的經(jīng)濟活動，日本普通民眾的腰包迅速的鼓了起來，享樂主義的風(fēng)潮也開始蔓延開來。所以，在那個時代誕生的SUV所自帶的休閑屬性就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那個時代車型的實用屬性。

所以，當(dāng)我們回過頭來看上世紀(jì)八十年代末九十年代初的日本SUV設(shè)計的時候，就會找到更多的跨界化思路。與此同時，也正是因為那個時代所誕生的休閑車屬性，奠定了時下城市SUV的跨界基礎(chǔ)。那么，那個時代的RV式SUV都有什么樣的特性呢。

首先，在造型理念的營造方面，RV式的SUV更多的融入了沙灘車的理念。這樣的跨界概念在時下的SUV市場里是不曾見到過的。先來看幾個經(jīng)典的案例。

這是第一代的鈴木超級維特拉，在日本國內(nèi)命名為Escudo。在國內(nèi)的越野車圈子里這款車則被親切的稱為維他奶。

在1988年，也就是日本泡沫經(jīng)濟正處于頂峰的時候，鈴木在日本市場正式推出了全新的越野車鈴木Escudo。相比于此前越野車四平八穩(wěn)吃苦耐勞的形象，鈴木Escudo的形象顯然要活潑了不少。在車身形式方面則提供了雙門敞篷以及雙門硬頂?shù)脑O(shè)計。

三門的定位使得這輛小車變得更加的緊湊，這非常符合年輕人朝氣蓬勃的形象。就整體形象來看，鈴木Escudo以大量的直線條構(gòu)成，同時，通過直線條以及硬轉(zhuǎn)折面的設(shè)計來勾勒出富有肌肉感的輪眉。從車輛的正面投影來看，鈴木Escudo的下裝尺寸是要大于上裝尺寸的。特別是輪距的加寬使得車輪所構(gòu)成的外廓張力更是令人印象深刻。

與此同時，抬高的車頂線條構(gòu)成的高上裝設(shè)計也使得第一代鈴木Escudo的車內(nèi)通透性大幅度的提升。這樣一來，RV車的休閑氣息得到了明確的提升。

這是第一代的豐田RAV4三門敞篷版。在國內(nèi)市場的某一個特定時間段內(nèi)，第一代RAV4被叫做豐田小公主。

誕生于1994年的第一代豐田RAV4的誕生時間雖然已經(jīng)是日本泡沫經(jīng)濟破裂之后的事，但是它的概念卻是衍生自1989年東京國際車展上亮相的豐田RAV-Four概念車。所以在一定程度上來看，第一代豐田RAV4也是泡沫經(jīng)濟的產(chǎn)物。

而從造型上來看，也可以看到在這輛車上和第一代鈴木Escudo類似的設(shè)計風(fēng)格。車頂高度明顯抬高，所以無論是擋風(fēng)玻璃也好還是側(cè)窗玻璃也好，高寬比都要比現(xiàn)在的SUV大上不少。特別是側(cè)窗下沿的下沉式設(shè)計，配合上大面積的黑色越野防護(hù)套件點綴，大幅度的弱化了車身通體色的噴涂面積。

在這樣的設(shè)計思路下，車門的噴涂面積甚至比黑色防護(hù)套件的面積還要小上一些。這也就很好的提煉出了這輛車的輕盈感和靈動感。隨著現(xiàn)在的車子越做越大，這種輕盈感也是越來越少了。就比例上來看，第一代豐田RAV4的車頭高度也同樣通過壓低的形象來強化車身下裝部分的視覺中心。這與鈴木Escudo的處理方式是一樣的。

這是五十鈴Rodeo的三門版，也是為數(shù)不多的在國內(nèi)進(jìn)行過投產(chǎn)的三門版SUV車型。經(jīng)過技術(shù)轉(zhuǎn)化后，三門版五十鈴Radeo被稱為陸風(fēng)X9。

第一代五十鈴Rodeo在1989年正式亮相，提供三門版以及五門版的選擇，而三門版就是我們在上面的圖片上看到的樣子。硬朗的下盤設(shè)計匹配了一個后部軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。不過相比于上面提到的鈴木Escudo以及豐田RAV4，五十鈴Rodeo的定位會更高。

這三款車的車身都有一個共同點，那就是后部車身的軟頂設(shè)計。不同于時下敞篷車的是，那個時期的RV式SUV是保留了立柱的。這也就使得在軟頂處于打開的情況下，車輛可以呈現(xiàn)出類似于皮卡的形象。這種設(shè)計的優(yōu)勢就在于，立柱可以形成一個類似于龍門架的效果。

用于放置什么呢，沖浪板?？梢姡@就是沙灘車的休閑感。在敞篷處于打開的情況下，這一類RV式的SUV往往會具備更好的通透性。而在第一代三菱帕杰羅的產(chǎn)品架構(gòu)中，也同樣有這樣一款RV化的三門敞篷版車型。

那么說到這里，是不是有一種陽光、沙灘、海浪、仙人掌的形象了呢？從這一類車型的形象上也可以看到當(dāng)時日本經(jīng)濟的繁榮。這似乎也可以和經(jīng)濟學(xué)上的短裙理論呼應(yīng)起來，當(dāng)經(jīng)濟狀況好的時候，女孩子們的裙子都會短一些，而裙子長了，經(jīng)濟也就下坡了。所以可以看到，隨著日本經(jīng)濟的下行，這種設(shè)計風(fēng)格從上世紀(jì)九十年代之后就開始逐漸的消失了。

其次，在產(chǎn)品性能方面，RV式的SUV都沒有放棄應(yīng)有的越野性能。而越野性能的提升也是這一類RV式SUV形態(tài)構(gòu)成的基礎(chǔ)。

如前文講到的鈴木Escudo、五十鈴Rodeo以及第一代帕杰羅，采用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，同時動力架構(gòu)保持了縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的架構(gòu)形式，在變速箱后方增加分動箱來實現(xiàn)四驅(qū)功能。這也就使得這一類車型同時還具備了非常不錯的越野性能。而這也就是為什么鈴木維他奶在越野圈子里有著非常不錯口碑的重要原因所在。

那么換句話說，上世紀(jì)八十年代末期九十年代初期的RV式SUV設(shè)計里，產(chǎn)品性能的表現(xiàn)是更加完善的。而這又要回到那個泡沫經(jīng)濟時代的日本，在不錯的經(jīng)濟環(huán)境下，車輛的產(chǎn)品性能設(shè)定以及整車的設(shè)計制造工藝是可以在成本放開的情況下實現(xiàn)極致并且全面的定位的。這樣的產(chǎn)品我想也應(yīng)該是大部分汽車設(shè)計師最喜歡的。所以那個時候，真的是一個很美好的時代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。