三大汽車集團(tuán)上半年總利潤(rùn)逾290億元 自主板塊表現(xiàn)亮眼

日前，各大汽車企業(yè)年中財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐。在已經(jīng)發(fā)布半年報(bào)的各大汽車企業(yè)中，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及東風(fēng)汽車集團(tuán)，在凈利潤(rùn)上位列前三甲。

作為國(guó)內(nèi)“老牌”的汽車集團(tuán)，上半年，這三大企業(yè)在總利潤(rùn)上超過(guò)290億元，堪稱中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“霸主”。與此同時(shí)，三大汽車集團(tuán)中，除了各集團(tuán)的合資企業(yè)表現(xiàn)不一外，就自主板塊表現(xiàn)而言，均值得稱贊。

最“壕”的上汽集團(tuán)：自主板塊銷量占比已達(dá)42.1%

上半年，上汽集團(tuán)以159.58億元的總利潤(rùn)，居國(guó)內(nèi)各企業(yè)之首，成為中國(guó)汽車企業(yè)中的“首富”。

從銷量上來(lái)看，今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售317.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)23%。其中，自主板塊而言（包括上汽乘用車、上通五菱為主的乘用車和以上汽大通、上汽依維柯、上海申沃等在內(nèi)的商用車），上半年銷量已占集團(tuán)總銷量的42.1%。

其實(shí)，在上汽集團(tuán)自主板塊各企業(yè)的表現(xiàn)中，除了上汽申沃和南京依維柯出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑外，其余各企業(yè)均呈不同程度的上升態(tài)勢(shì)，其中，上汽乘用車的同比增幅最為顯著。

財(cái)報(bào)顯示，上汽乘用車上半年銷售23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113%。從這一銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)自主品牌今年的銷量有望突破50萬(wàn)輛大關(guān)。而上汽乘用車在銷量上的突飛猛進(jìn)，無(wú)疑得益于其以榮威RX5和榮威i6為代表的互聯(lián)網(wǎng)新品類的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。此外，今年上半年，上汽乘用車在新能源領(lǐng)域重磅推出榮威ERX5純電動(dòng)車和榮威ei6插電混動(dòng)車型，新能源車型的不斷豐富，也為其銷量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)不少。

其實(shí)，作為目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹一直認(rèn)為上汽集團(tuán)不夠“強(qiáng)大”，其原因就在于上汽集團(tuán)自主品牌的占比較小。如今，在合資品牌普遍增長(zhǎng)乏力的情況下，上汽集團(tuán)自主品牌諸如榮威、大通等品牌開(kāi)始發(fā)力。看來(lái)，上汽集團(tuán)離真正的強(qiáng)大已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

東風(fēng)汽車集團(tuán)：商用車表現(xiàn)搶眼，乘用車潛力待挖掘

8月底，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了2017年上半年的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，東風(fēng)汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收576.85億元，同比增長(zhǎng)1.0%，其中，凈利潤(rùn)為70.37億元，同比增長(zhǎng)4.2%。與去年同期相比，東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年?duì)I收和利潤(rùn)基本持平。

值得注意的是，在東風(fēng)汽車集團(tuán)銷售收入的構(gòu)成中，商用車總銷售額為299.49億元，占集團(tuán)總銷售收入的51.9%，成為集團(tuán)內(nèi)銷售收入貢獻(xiàn)最大的板塊。

據(jù)悉，東風(fēng)汽車集團(tuán)的商用車主要集中在東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司以及東風(fēng)特種商用車有限公司生產(chǎn)。其主要產(chǎn)品為重型、中型、輕型卡車，客車等系列。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)商用車銷量為210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.39%，這一增幅遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)整體增幅。在整體環(huán)境“向好”的大背景下，東風(fēng)汽車集團(tuán)的商用車銷售收入也隨之增長(zhǎng)了48.7%。整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

與此同時(shí)，受累于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限公司的收入銳減，東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車的銷售收入僅占集團(tuán)總收入的45.4%，低于商用車占比6.5個(gè)百分點(diǎn)。

今年上半年，東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車銷量124.99萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的11.1%，較去年同期下降0.2%。雖然下降幅度不大，但東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車在自主板塊中沒(méi)有太大進(jìn)展，已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，東風(fēng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為6.4萬(wàn)輛，同比下跌3.32%。東風(fēng)乘用車銷量的萎靡，與旗下主力車型銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)，其中，SUV的銷量擔(dān)當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神AX7，今年以來(lái)單月銷量從5000多臺(tái)下降到2000多臺(tái)，銷量跌幅明顯。轎車領(lǐng)域，重金打造的東風(fēng)A9單月銷量?jī)H百臺(tái)左右，其余車型的表現(xiàn)也均乏善可陳。

在東風(fēng)大自主板塊中，納智捷已經(jīng)“單飛”，其余品牌如東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)小康等也面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重合度大，生命周期短暫等問(wèn)題。在合資品牌中，神龍汽車還處于低谷，品牌和產(chǎn)品力急需重振。

面對(duì)未來(lái)的發(fā)展，東風(fēng)集團(tuán)給出了具體改善方向，即加強(qiáng)自主品牌乘用車精準(zhǔn)營(yíng)銷和產(chǎn)品規(guī)劃，助力神龍汽車重回賽道，同時(shí)，加快重塑商用車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和新能源事業(yè)發(fā)展。愿東風(fēng)集團(tuán)的系列舉措能盡快奏效。

廣汽集團(tuán)：廣汽傳祺發(fā)展迅猛，GS4陷輿論漩渦

得益于日系品牌的回暖和自主板塊的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，廣汽集團(tuán)今年上半年?duì)I收達(dá)347.65億元，同比大增62.23%；其中，凈利潤(rùn)達(dá)61.83億元，同比增長(zhǎng)55.29%。作為國(guó)內(nèi)“元老”級(jí)別的汽車集團(tuán)之一，廣汽集團(tuán)今年無(wú)論在銷售上還是營(yíng)收上，均呈現(xiàn)出“突飛猛進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

今年上半年，廣汽集團(tuán)總銷量為96.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.65%，完成年度190萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的50.71%。在乘用車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的情況下，廣汽集團(tuán)能保持三成以上的增長(zhǎng)率，除了廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田等日系品牌實(shí)現(xiàn)較高的增長(zhǎng)外，還與自主品牌廣汽傳祺的優(yōu)秀表現(xiàn)，有莫大的關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽乘用車總銷量達(dá)25.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.02%，占集團(tuán)總銷量的26.04%，與去年同期相比，提升4.24個(gè)百分點(diǎn)。

廣汽乘用車在銷量上的大幅增長(zhǎng)，得益于旗下產(chǎn)品的全面布局和SUV產(chǎn)品的不斷發(fā)力。其中，明星車型傳祺GS4上半年累計(jì)銷量超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)。而中大型SUV傳祺GS8突破自主品牌20萬(wàn)元價(jià)格天花板，自上市以來(lái)，終端市場(chǎng)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。

前不久，傳祺GS7和傳祺GS3雙車正式上市。至此，在SUV產(chǎn)品序列上，傳祺已經(jīng)擁有了小型SUV、緊湊級(jí)SUV、中型大5座SUV以及大7座SUV的全矩陣布局。但在產(chǎn)品布局不斷豐富和完善的同時(shí)，一場(chǎng)突如其來(lái)的“車禍”，將傳祺GS4的安全性推向了輿論的漩渦。

8月30日凌晨，一輛傳祺GS4在湖南郴州G107國(guó)道路段發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，車輛側(cè)撞水泥防護(hù)欄，致車頭和車尾分離，車身斷裂，造成車上乘員三死一傷。面對(duì)這起嚴(yán)重的交通事故，廣汽傳祺官方發(fā)文將事故原因直接指向車速過(guò)快和“酒駕”，但從現(xiàn)場(chǎng)事故圖和傳祺GS4在開(kāi)發(fā)平臺(tái)和自身鋼板強(qiáng)度上看，業(yè)內(nèi)將此次事故的原因，直接指向“傳祺GS4存在一定程度上的安全隱患”。

就事故本身來(lái)看，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，駕駛員和車輛都應(yīng)對(duì)這起事故擔(dān)負(fù)一定責(zé)任。其中，作為關(guān)系乘客生命安全的載體，汽車的安全性至關(guān)重要。在產(chǎn)品安全性上，企業(yè)、媒體和公眾對(duì)其采取“零容忍”的態(tài)度。

此次傳祺GS4的“斷車門”事件，從銷量和企業(yè)收益上來(lái)說(shuō)，或?qū)ζ浣酉聛?lái)的銷量產(chǎn)生一定影響。但如果這次事件能喚醒企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的重視，也未嘗不是一件好事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。