林杰：吉利3.0時代打造百萬輛格局 與世界級十強品牌競爭

繼去年華北地區(qū)18家經(jīng)銷店聯(lián)合開業(yè)后，今年吉利汽車將“戰(zhàn)火”燒向了快速崛起的西南市場。9月9日，吉利汽車西南市場18家經(jīng)銷店同步開業(yè)，吹響西南市場的“集結(jié)號”。吉利逆勢下極速擴充營銷渠道，為2020年進入全球汽車企業(yè)前十強打下堅實的基礎(chǔ)。

眾所周知，今年汽車市場并不景氣。上半年國產(chǎn)汽車銷量僅同比增長3.81%，增速比去年同期減緩4.33 個百分點，其中乘用車銷量增長同比增長僅1.61%。在車市疲軟狀態(tài)下，主流汽車企業(yè)中不乏增速下滑，甚至出現(xiàn)負增長者。而吉利卻成為車市中的一個特例，今年前8月增幅高達88%，遠遠跑贏大盤。

對于吉利銷量的高增長，主管銷售業(yè)務(wù)的吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰非常淡然的表示：“我覺得增長率高跟基數(shù)沒有關(guān)系，也沒有什么可以驕傲的。”

在談到今年的市場情況，林杰冷靜的分析到，吉利的轎車產(chǎn)品市場份額得到了鞏固，處于自主品牌領(lǐng)先優(yōu)勢，并且價格沒有下降而且還得到了提升，同時補上了SUV短板。林杰總結(jié)到：“今年吉利汽車最大的增量還是靠SUV，SUV能夠迅速上量，使得我們在今年的不是一個特別樂觀的情況下，我們能夠保持增長的原因?！?/p>

吉利今年前8月節(jié)節(jié)攀升的銷量數(shù)據(jù)，林杰毫無波瀾的心態(tài)并不是沒有原因。從去年連續(xù)推出博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL四款3.0代精品車開始，吉利在汽車市場上一路高歌猛進，月銷量數(shù)次超過10萬輛，增長率高達3位數(shù)，去年吉利兩度超額完成調(diào)整后的銷量目標。今年吉利的持續(xù)熱銷，并且年中調(diào)高2017年銷量目標到110萬輛，只是去年強勁勢頭的延續(xù)。

顯然，吉利汽車的目標并不是追求銷量數(shù)據(jù)的增長。

在去年吉利創(chuàng)業(yè)30周年慶典上，吉利汽車集團正式發(fā)布“吉利汽車20200戰(zhàn)略”，即吉利汽車集團到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標，進入全球汽車企業(yè)前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

夯實百萬輛體系基礎(chǔ)

2016年吉利在兩次調(diào)高銷量目標后，全年累計銷量達到76萬輛。今年吉利定下年銷量百萬輛的目標，在目前的發(fā)展形勢下，吉利今年突破百萬大關(guān)指日可待。

在銷量極速攀升下，必然需要更強大的營銷網(wǎng)路渠道予以支撐。林杰表示：“吉利今年的終極目標叫“攻堅、強基、筑平臺”。我們到2020年要承載200萬輛銷量，所以我們今年重中之重就是在快速發(fā)展的同時去夯實我們的基礎(chǔ)?！?/p>

營銷猶如枝葉，渠道網(wǎng)絡(luò)就是向地下延伸的樹根，發(fā)達的根系才能支撐起百萬級的大盤。在20200戰(zhàn)略下，吉利正構(gòu)建百萬輛營銷體系。

截至今年8月底，吉利汽車全國經(jīng)銷店總數(shù)達到750家，在今年新增的130家經(jīng)銷商中，有合資品牌經(jīng)營背景或有合資經(jīng)銷店轉(zhuǎn)化而來的占比達到60%以上。并且在車市微增長，經(jīng)銷商利潤大幅下滑下，吉利汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況普遍很好，65%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，持平和盈利的經(jīng)銷商占到95%。

在此次18家聯(lián)合開業(yè)的新店中，新加盟店高達13家。顯然，吉利的高速發(fā)展正源源不斷的吸引新的投資者加入。對此，林杰做了個形象的比喻：“吉利就猶如一列高鐵，請你們（經(jīng)銷商）準點上車。

打造生態(tài)營銷網(wǎng)絡(luò)渠道

按照規(guī)劃，到今年年底吉利的經(jīng)銷店將達到800家，到2020年吉利品牌G組和L組的渠道數(shù)量每組都將有500家以上，即到2020年吉利經(jīng)銷渠道將超過1000家。

目前，吉利的4S店分為ABC三個級別，其中C級店規(guī)模最小。隨著3.0時代精品產(chǎn)品的推出以及整個產(chǎn)品線的規(guī)劃，原有的體系越來越難承載吉利龐大的產(chǎn)品體系。2016年，吉利頒布新的渠道標準增加了A+級和S級兩個級別，其中S級為最高等級店。

盡管吉利快速擴充渠道網(wǎng)絡(luò)，但對整體的質(zhì)量把控并未松懈。林杰表示：“吉利的渠道是動態(tài)的，有增也有減，我們始終考慮的是生態(tài)健康發(fā)展。多一個渠道就多一些貢獻，如果建一個渠道是從另外一個分出量來，這樣沒有意義，我們渠道的進出都十分嚴謹?！?/p>

對于渠道網(wǎng)點的選取，吉利成立有專門的渠道委員會，通過大數(shù)據(jù)進行分析整合。林杰透露道：“我們渠道方面不是總經(jīng)理負責制的，是渠道委員會制，我個人也只有一票（表決權(quán)），在渠道這方面有一套管理和防控辦法?！?/p>

隨著吉利3.0產(chǎn)品的逐漸增多，在經(jīng)銷店的打造上吉利也不斷提高標準。林杰表示：“我們會把新的3.0的標準逐步跟上，一定要讓我們的店以及我們的人員都要與3.0的產(chǎn)品、3.0的需求以及3.0用戶的需求相匹配。”

目標與世界級十強品牌競爭

按照目前的發(fā)展趨勢，今年吉利汽車年銷量突破百萬輛已經(jīng)板上釘釘。隨著營銷體系的壯大，在20200戰(zhàn)略下200萬輛銷量只是一個數(shù)據(jù)，吉利汽車的最終目的是與合資品牌站到同一平臺競爭。

“自主品牌好不容易從“地下室”到“一樓”，這種發(fā)展空間已經(jīng)沒有了，所以我們一定要堅持向上走。我們3.0時代產(chǎn)品推出只有一個開始，我個人對于這樣一個向上走的戰(zhàn)略越來越有信心。”對于吉利未來的發(fā)展，林杰充滿了信心。

毫無疑問，吉利在收購沃爾沃之后，今年又收購寶騰汽車，旗下高端品牌領(lǐng)克首款產(chǎn)品也即將上市。吉利在不斷壯大下，已經(jīng)成長為中國汽車品牌的代表。即將跨入年銷百萬輛陣營的吉利，也將進入新的發(fā)展階段。

對于20200戰(zhàn)略中，吉利要進入全球汽車企業(yè)前十強的目標。林杰表示：“中國沒有世界級的世界十強車企，這是中國汽車工業(yè)人的悲哀，所以我們的目標、我們的格局一定不是在跟中國品牌競爭，我們的目標一定是跟國際十強車企競爭，所以我們要有100萬的格局和100萬的做法?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。