關于航運自動化 爭論已經(jīng)開始

歐洲運輸專員VioletaBulc近日概述了迄今最清晰的愿景，即歐盟將支持發(fā)展航運自動化，并警告高管和船員的工作角色將從根本上改變。

在布魯塞爾歐洲議會舉行的航運自動化研討會上，Bulc描述了航運自動化的建立，作為“一個完全一體化的多式聯(lián)運網(wǎng)絡”的更廣泛平臺的一部分，這將顯示運輸系統(tǒng)此前按照逐個模式的孤島發(fā)展時代的結束，此前的發(fā)展模式導致其對社會和環(huán)境的真正成本往往被隱藏起來。

“完全集成的運輸系統(tǒng)將是高度自動化的，因此更安全和更有效率。用戶，基礎設施和貨物將彼此連接。數(shù)據(jù)將使我們能夠更好地管理產(chǎn)能，無論是道路、集裝箱還是停車場。在這樣的系統(tǒng)中，無人船將主動到達港口，因為由于物聯(lián)網(wǎng)，貨物本身將會知道它需要在哪里，何時需要?；疖噷⒉辉僮尭劭谔幱诎肟諣顟B(tài)，貨物將準時到達目的地，而且在完美的條件下，產(chǎn)生的二氧化碳、空氣污染、噪音和事故現(xiàn)象要比現(xiàn)在少得多。”Bulc如此表示。

然而，Bulc承認，這是一個“完美的方案”，她呼吁監(jiān)管機構在降低運輸環(huán)境成本方面保持耐心。

Bulc補充說：“但有一件事是肯定的，直線思維逐漸消失，在運輸方面，我們必須考慮到生態(tài)系統(tǒng)。”

她意識到這將導致勞動力的巨大變化，某些“我們甚至還沒有想到”的工作將會被創(chuàng)造出來，并預計這可能意味著傳統(tǒng)航海角色的終結。“在這個行業(yè)工作的人將受到影響。我沒有預見到失業(yè)，但我預見到工作變化。這一轉型將需要新的創(chuàng)新技能，使該行業(yè)對年輕一代更有吸引力。未來，該行業(yè)將提供更廣泛的機會。未來的航運自動化將有不同的商業(yè)模式。在這個新的模式中，將會有從船上轉移到岸上就業(yè)的轉變。”她解釋說。

Bulc表示，網(wǎng)絡安全是另一個巨大的挑戰(zhàn)，在這個領域，大量的公司已經(jīng)遭受了網(wǎng)絡攻擊，而且可能會造成巨大的損失。她說:“20%的航運公司承認曾遭受過網(wǎng)絡安全事件/襲擊，但實際案例數(shù)量可能要高得多——公司不想公開承認。”網(wǎng)絡攻擊的延誤是一回事，但故意的崩潰又是另一回事。

Bulc聲稱，歐盟將尋求將技術發(fā)展推向議事日程，并暗示，監(jiān)管機構將需要對新航運結構采取相對寬松的態(tài)度。“我們必須考慮如何規(guī)范新的所有制結構，其中運營商之間的資源共享越來越普遍。港口將成為工業(yè)和運輸?shù)恼嬲?。但是誰來為基礎設施買單？這些費用將如何補償?我們看到了與所謂的‘共享經(jīng)濟’相關的各種挑戰(zhàn)，如AirBnB和Uber平臺，這可能是未來更大的挑戰(zhàn)。我們必須在一定程度上進行規(guī)范，我們也必須保持平衡，以鼓勵創(chuàng)新。”

盡管歐盟表態(tài)將支持航運自動化，但是澳大利亞海事聯(lián)盟（MUA）總裁PaddyCrumlin近期在新加坡表示，航運和港口的自動化是一項“營銷熱潮”。他表示，推動行業(yè)的自動化更多的是一種對于工會的破壞形式，強調更高的生產(chǎn)率和成本效益等好處還沒有得到證實。

盡管自動化船舶還有很長的路要走，但MUA認為，應該進行一個更為平衡的討論，以便把這個過程的各個方面都敲定出來，因為許多不確定性仍然存在。

這一批評來自瓦錫蘭對遠程控制船舶操作的測試。

這項測試是在8月21日瓦錫蘭與美國運營商Gulfmark在蘇格蘭北海海岸合作完成的，它通過一系列的動態(tài)定位和手動操縱桿控制來駕駛這艘船。遠程控制導航是由位于加州圣地亞哥的瓦錫蘭辦公室進行的，該辦公室位于加利福尼亞州的圣地亞哥，距離8000公里。

瓦錫蘭的舉動只是冰山一角，眾多航運巨頭紛紛加入自動化競賽，希望能獲得它所承諾的優(yōu)勢和效率。其中包括羅爾斯?羅伊斯、日本郵船、美國船級社、Yara和Kongsberg等幾家公司，它們已著手實施旨在將第一艘自主和零排放船舶帶到海洋的項目。

正如早些時候DNVGL的專家AlbrechtGrell所披露的那樣，船舶正在成為精密的傳感器中心和數(shù)據(jù)發(fā)生器，衛(wèi)星通信的進步正在改善船舶連通性，從而大大增加了以更低的成本傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。從轉換中獲得的好處包括將來自多個來源的數(shù)據(jù)流組合在一起，使業(yè)界能夠更快地做出明智的決定，從而導致更高效的操作。

更重要的是，當涉及到海員的時候，人們相信遠程和自動化的操作可以看到航海工作的轉移，從海上到遠程作業(yè)中心需要高水平的教育和技能，從而可以吸引更多年輕人進入該行業(yè)。

但顯然，在目前判斷這個過程將如何影響勞動力還為時過早。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。