輕量化+高端化 梁山車展看卡車發(fā)展方向

如今貨運物流市場非常敏感，用戶對于選車也是非常謹(jǐn)慎，使用不同車型可能就意味著獲得不同的回報。今天的第十三屆中國（梁山）專用汽車展覽會雖然產(chǎn)品眾多，但是我們不難在今天的展會上找到方向，卡友們不妨看看你的經(jīng)營理念是否符合市場需求。

● 輕量化是市場導(dǎo)向

自去年“921”后，卡車載重被法規(guī)限制較嚴(yán)格，于是“輕量化”成為了行業(yè)熱詞，不管是底盤制造企業(yè)還是上裝制造廠都在“輕量化”上挖空了心思，你有張良計，我有過墻梯。

在今天的展會上，幾大車企展出的底盤也是踐行輕量化路線，少片簧設(shè)計、鋁合金變速箱、鋁合金車輪等被主機廠廣泛應(yīng)用；同時上裝制造企業(yè)、掛車廠和改裝廠也是在“輕量化”上做足了文章，鋁合金車架、鋁合金罐體、氣囊懸架等關(guān)鍵詞成為了今天展會的主旋律。

不過我在這里為各個廠家潑一盆冷水，千萬不要在“輕量化”上自嗨過頭，不管如何改進(jìn)，都要以可靠性和耐用性為前提，一切不為用戶著想的輕量化都是耍流氓！

●  產(chǎn)品高端化是趨勢

隨著國內(nèi)物流市場的進(jìn)步和完善，底盤和上裝的發(fā)展呈現(xiàn)一個趨勢——高端化。由于國民生活水平的提升，越來越多的高附加值產(chǎn)品從全國各地被送往我們的手中；常規(guī)線路上礦石和煤炭等原材料的運輸被越來越多的鐵路運輸所取代，高載重量車型的道路越來越窄，所以氣囊懸架、復(fù)合新材料車架等既是市場的需求，也符合用戶的選車需求。

在今天的專用汽車展會上，車企帶給我們的底盤產(chǎn)品中氣囊懸架的風(fēng)頭已經(jīng)蓋過了“少片簧設(shè)計”的傳統(tǒng)懸架，渣土車也走上了“智能化道路”；富華、BPW和約斯特亮相的產(chǎn)品也給我們指明了發(fā)展方向——高端化。

BPW的ePower輪轂有效回收車輛行駛過程中制動產(chǎn)生的能量，為用戶節(jié)省大筆費用，成為了高端冷鏈運輸用戶的新選擇；富華和約斯特帶給我們的電動掛車支腿更是讓甩掛運輸快馬加鞭。

●  用戶選擇面越來越廣

過去由于國內(nèi)工業(yè)水平和制造業(yè)產(chǎn)品力有限等原因，不管是底盤還是上裝或者掛車，用戶選擇面都比較窄，或者市場競爭力非常強的產(chǎn)品制造技術(shù)被少數(shù)企業(yè)把持，造成了用戶選購成本較高，或者產(chǎn)品不能滿足需求。

現(xiàn)在市場競爭激烈，整個卡車及其零配件產(chǎn)業(yè)鏈的制造呈百家齊鳴之勢，用戶有了更大的選擇面，比如今天就有多家掛車廠展出了其鋁合金罐體，對于追求利潤最大化的用戶，可以貨比三家選擇最滿意的產(chǎn)品；或者在車橋的選擇上，不管是高端產(chǎn)品還是性價比產(chǎn)品，富華、約斯特和BPW等企業(yè)爭相為用戶輸出優(yōu)勢產(chǎn)品，對于用戶無疑是福音。

物流市場的轉(zhuǎn)型帶動產(chǎn)業(yè)升級，卡友們養(yǎng)車和用車的理念也得與時俱進(jìn)，傳統(tǒng)觀念已經(jīng)不適合當(dāng)下多元和高效的物流市場，卡友們要多多了解產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)趨勢，切不可閉門造車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。