上汽通用銷量破1500萬(wàn) 瑪麗·博拉卻為未來(lái)愁

如果通用汽車倚重的中國(guó)市場(chǎng)也有類似的想法，那么“禁售燃油車”就成了懸在通用汽車頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”，關(guān)乎通用汽車未來(lái)的生存及發(fā)展。

上汽通用成立20年之際，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉 (Mary Barra)也趕到上海，一同迎接這個(gè)“歷史性時(shí)刻”――上汽通用宣布累計(jì)銷量突破了1500萬(wàn)輛。

上汽通用一開(kāi)始，就一直在刷新中國(guó)汽車行業(yè)的各項(xiàng)紀(jì)錄，如僅用23個(gè)月，就迎來(lái)第一款產(chǎn)品下線；用4年時(shí)間生產(chǎn)及銷售10萬(wàn)輛產(chǎn)品，8年取得第一個(gè)百萬(wàn)銷量，2010年成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，2014年累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，正因?yàn)樯掀ㄓ萌绱速u力表現(xiàn)，才讓通用汽車如此倚重中國(guó)市場(chǎng)。

面對(duì)上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)取得如此成績(jī)，通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗?博拉在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)，非但沒(méi)有溢于言表的笑容，反而一臉嚴(yán)肅。來(lái)自通用汽車內(nèi)部的消息，瑪麗?博拉此行最主要的目的其實(shí)是來(lái)參加上海市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)咨詢會(huì)。而透過(guò)這場(chǎng)高端的溝通會(huì)，瑪麗?博拉要想表達(dá)的及促成的內(nèi)容，才是最核心的事情。

來(lái)自未來(lái)的危機(jī)

來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，通用汽車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量117.4萬(wàn)輛，這其中絕大多數(shù)都是燃油車，新能源車型的比例只占小比例。

與此同時(shí)，中國(guó)政府正在推進(jìn)“雙積分”政策，不僅對(duì)原來(lái)的燃油車有著非常嚴(yán)格的油耗要求，更是在大力推動(dòng)各大車企生產(chǎn)和銷售新能源車型。雖然歐洲、北美、日本、韓國(guó)等四大市場(chǎng)的汽車協(xié)會(huì)已對(duì)中國(guó)政府進(jìn)行“公關(guān)”，但這不能有效緩解瑪麗?博拉對(duì)未來(lái)的焦慮。

尤其是不久前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。雖然自2015年開(kāi)始，荷蘭、挪威、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等歐洲諸國(guó)也都表示要停售燃油車，但通用汽車從今年早期開(kāi)始在業(yè)務(wù)上已經(jīng)算退出歐洲市場(chǎng)。

如果通用汽車倚重的中國(guó)市場(chǎng)也有類似的想法，那么“禁售燃油車”就成了懸在通用汽車頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”，關(guān)乎通用汽車未來(lái)的生存及發(fā)展。留給瑪麗?博拉的時(shí)間不多了。

除了通用汽車，大眾汽車、福特汽車、奔馳汽車等傳統(tǒng)汽車制造商，也都在努力尋找解決之法。在剛剛過(guò)去的2017法蘭克福車展上，各大汽車制造商也都給出了全面電動(dòng)化的時(shí)間表：捷豹路虎是2020年，奔馳是2022年，更為激進(jìn)的沃爾沃 則是2019年……通用汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車，其CEO穆倫在法蘭克福車展上更是宣布了代號(hào)為“Roadmap E”的電氣化戰(zhàn)略，到2025年實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)的電動(dòng)車銷量，到2030年所有車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

那么，通用汽車會(huì)怎么做呢？

全面電氣化

通用汽車內(nèi)部人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“通用汽車認(rèn)為，電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和共享服務(wù)相結(jié)合，將驅(qū)動(dòng)未來(lái)個(gè)人出行方式的實(shí)現(xiàn)。公司致力于研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，將全球資源與本土優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，積極推動(dòng)汽車行業(yè)由傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型?！?/p>

其中，電氣化在通用汽車全球戰(zhàn)略中起著至關(guān)重要的作用。新能源車將大幅度減少二氧化碳排量、降低油耗，并幫助消費(fèi)者節(jié)省開(kāi)支?，旣?博拉向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“通用汽車在電氣化領(lǐng)域長(zhǎng)期領(lǐng)先，我們的工程團(tuán)隊(duì)更致力于將現(xiàn)有的技術(shù)不斷推陳出新?！?/p>

去年年底，雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)上市，續(xù)航里程高達(dá)383公里。未來(lái)，通用汽車將基于這一平臺(tái)打造多款電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車。

作為通用汽車全球重要的市場(chǎng)，在中國(guó)推動(dòng)電氣化解決方案才是通向未來(lái)之道。按照通用汽車的規(guī)劃，2016至2020年間，通用汽車將在中國(guó)推出至少10款新能源車型。其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克 Velite 5增程型混合動(dòng)力車和 寶駿E100純電動(dòng)車。

到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華的幾乎全部車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。隨著新能源車產(chǎn)品線不斷壯大，通用汽車合資企業(yè)上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

改造百年通用

將燃油車業(yè)務(wù)改為電動(dòng)車業(yè)務(wù)，這其實(shí)只是動(dòng)力選擇的不同，在業(yè)務(wù)上并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的改變。但未來(lái)的危機(jī)并不只有新能源，在互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力大舉入侵的情況下，如何扭轉(zhuǎn)自身，將百年通用改造成一家適應(yīng)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的科技公司才是關(guān)鍵。

瑪麗?博拉在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)，分享了通用汽車關(guān)于構(gòu)建未來(lái)個(gè)人出行的藍(lán)圖，其最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，并為消費(fèi)者提供更安全、更優(yōu)化、可持續(xù)的個(gè)人出行解決方案。這就要求通用汽車在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面必須邁出一大步。

在自動(dòng)駕駛方面，瑪麗?博拉表示：“自動(dòng)駕駛技術(shù)亦是通用汽車全球戰(zhàn)略的另一重要組成部分，它將大幅度降低由人為過(guò)失導(dǎo)致的交通事故死亡率，提高行車安全?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn)。一方面，走以超級(jí)巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路在高速公路上釋放雙手的超級(jí)巡航 (Super Cruise) 駕駛輔助技術(shù)將于今秋搭載于凱迪拉克CT6上，并在美國(guó)正式發(fā)布，未來(lái)該技術(shù)還將搭載于一款凱迪拉克車型引入中國(guó)市場(chǎng)。

另一方面，通用汽車將持續(xù)研發(fā)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車，走跨越式發(fā)展道路。

今年6月，通用汽車成為最早采用量產(chǎn)工藝制造自動(dòng)駕駛汽車的公司。130輛搭載新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試車在底特律附近的組裝廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，加入原先由50輛自動(dòng)駕駛汽車組成的測(cè)試車隊(duì)，在加利福尼亞州舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律三地開(kāi)展公共道路測(cè)試。

而在智能化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面，“智能網(wǎng)聯(lián)也是我們重新定義未來(lái)出行這一愿景的重要環(huán)節(jié)。自搭載安吉星系統(tǒng)的凱迪拉克車型于1996年首次在美國(guó)市場(chǎng)推出以來(lái)，通用汽車在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有逾20年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！爆旣?博拉如此表示。

自2009年上海安吉星信息服務(wù)有限公司成立以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為安吉星全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，目前在國(guó)內(nèi)的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)。計(jì)劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

對(duì)于技術(shù)程度更深的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，通用汽車也正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，通過(guò)車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的“交流”，提升道路交通安全，盡可能減少碰撞事故的發(fā)生并改善交通擁堵?tīng)顩r。

從當(dāng)前的資料來(lái)看，通用汽車是首家在中國(guó)展示網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)(V2X)的國(guó)際汽車企業(yè)。V2X技術(shù)包括車輛與車輛通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)以及車輛與行人通信 (V2P)，該技術(shù)代表了通用汽車對(duì)于改善全球汽車行業(yè)在交通安全、環(huán)境保護(hù)及未來(lái)出行領(lǐng)域所面臨的一系列挑戰(zhàn)的最佳解決方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。